Lunes, 02 de febrero de 2009



En un artículo anterior dimos cuenta del ocaso que vivieron los astilleros del Ibaizabal en la segunda mitad del siglo XIX, acompañado de un listado referente al número y a la tipología de las embarcaciones existentes en el Señorío de Bizkaia en aquellos años. Recordemos, brevemente, que el tonelaje total de barcos con matrícula de Bilbao en el año 1861 ascendía a 53.755 toneladas y que, sin embargo, muy pocos años antes, a mediados del siglo XIX, se había pasado de largo la cifra de 150.000 toneladas. Comparando ambas cantidades resultaba evidente el descalabro sufrido en tan poco tiempo, ya que el tonelaje se había reducido en torno a las dos terceras partes. Las causas ya quedaron apuntadas, destacando, fundamentalmente, la falta de actualización de los astilleros vascos, que seguían construyendo buques a vela en tanto que los astilleros de los países punteros, como Inglaterra, Francia y Estados Unidos, se habían volcado en la construcción de los modernos barcos de vapor con cascos de hierro. Como sabemos, Bizkaia reaccionó y solucionó aquel desaguisado poniéndose al día y compitiendo de igual a igual con aquellos países.


Retrocedamos ahora otros 100 años en el tiempo y observemos la situación existente a mediados del siglo XVIII. Aquí las cifras son realmente desoladoras, pues en toda Bizkaia no existían mas que 829 barcos de todo tipo (aquí se cuenta todo lo que flotaba), de los que únicamente 87 podían llegar a considerarse de porte significativo. El tonelaje total se limitaba a 3.604 toneladas. Las cifras, así como el desglose de embarcaciones según sus puertos de matrícula, que copio a continuación, está tomado del solicitado por real orden de 22 de febrero de 1758 (catastro del marqués de la Ensenada):


EMBARCACIONES SEGÚN TIPOLOGÍA:

 

NÚMERO

TIPOLOGÍA

TOTAL (en toneladas)

64

Navíos

2.469,5

23

Pataches

569

5

Pinazas

60

5

Cascos

29

108

Lanchas

206,5

39

Gabarras

270

25

Chalupas

 

29

Barquillos

 

TOTALES

829

 

3.604

 

 

 

BILBAO

 

Navíos (número)

Toneladas

Quintales

Total toneladas

1

 

 

300

1

 

 

126

2

110

 

220

1

 

 

100

2

90

 

180

2

80

 

160

1

 

 

70

4

60

 

240

4

50

 

200

3

40

 

120

1

 

 

30

TOTALES

22

 

 

1.746

 

 

 

PLENTZIA-GAMINIZ

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

1

 

 

560

1

 

 

450

1

 

 

420

2

 

500

800

1

 

 

380

1

 

 

330

2

 

320

640

1

 

 

210

1

 

 

170

TOTALES

11

 

 

3.960

(190 toneladas)

 

 

BARRIKA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

1

 

 

550

1

 

 

420

2

 

400

800

1

 

 

360

1

 

 

300

1

 

 

290

1

 

 

130

TOTALES

8

 

 

2.850

(142,5 toneladas)

 

LEMOIZ

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

1

 

 

500

2

 

200

400

TOTALES

3

 

 

900

(45 toneladas)

 

 

GORLIZ

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

1

 

 

450

2

 

420

840

3

 

400

1.200

1

 

 

350

1

 

 

340

2

 

330

660

2

 

320

640

1

 

 

300

1

 

 

280

1

 

 

220

TOTALES

15

 

 

5.280

(264 Toneladas)

 

ABANDO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

8 gabarras

 

150

 

17 barquillos

 

 

 

TOTALES

25

 

 

1.200

(60 toneladas)

 

GETXO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

12 lanchas

 

20

240

TOTALES

12

 

 

240

(12 toneladas)

 

 

BARAKALDO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

12 gabarras

 

150

1.800

12 barquillos

 

-

-

TOTALES

12 (+12)

 

 

1.800

(90 toneladas)

 

 

ERANDIO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

4 gabarras

 

150

600

TOTALES

12

 

 

600

(30 toneladas)

 

 

IBARRANGELU

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

8 lanchas

 

40

320

TOTALES

8

 

 

320

(16 toneladas)

 

 

LEKEITIO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

2 barcas

 

50

100

1 patache y 12 lanchas

 

 

300

TOTALES

12

 

 

400

(20 toneladas)

 

 

BUSTURIA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

1 patache

 

 

300

1 gabarra

 

 

100

TOTALES

12

 

 

400

(20 toneladas)

 

 

TRES CONCEJOS DE SOMORROSTRO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

6 lanchas

 

40

240

TOTALES

6

 

 

240

(12 toneladas)

 

 

CUATRO CONCEJOS DE SOMORROSTRO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total toneladas

14 pataches

29

 

406 toneladas

1 navío

 

300

15 toneladas

5 pinazas

12

 

60 toneladas

2 lanchas

 

 

 

TOTALES

22

 

 

481 toneladas

 

 

VILLA DE PORTUGALETE

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

10 lanchas

 

25

250

TOTALES

10

 

 

250

(12,5 toneladas)

 

 

NATXITUA Y EA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

6 chalupas

 

-

-

TOTALES

6

 

 

-

 

 

BERMEO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

28 lanchas

 

80

2.240

24 lanchas

 

35

840

TOTALES

52

 

 

3.080

(154 toneladas)

 

 

DEUSTO

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

9 gabarras

 

150

1.350

TOTALES

9

 

 

1.350

(67,5 toneladas)

 

 

SONDIKA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

2 gabarras

 

150

300

TOTALES

2

 

 

300

(15 toneladas)

 

 

LEIOA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

12 lanchas

 

20

240

TOTALES

12

 

 

240

(12 toneladas)

 

 

ARTEAGA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total quintales

1 navío

 

300

300

2 gabarras

 

 

-

TOTALES

3

 

 

300

(15 toneladas)

 

 

MUNDAKA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total toneladas

10 chalupas

 

 

-

7 pataches

19

 

133

TOTALES

17

 

 

133 toneladas

 

 

ONDARRUA

 

Navíos

Toneladas

Quintales

Total toneladas

9 chalupas

 

 

-

2 navíos

14

 

28

1 navíos

16

 

16

3 barcos

8

 

24

TOTALES

12

 

 

 68 toneladas


Si el número total de embarcaciones puede parecer notable -829 barcos de todo tipo-, no lo es tanto si atendemos a sus paupérrimas 3.604 toneladas; un dato harto elocuente. Sin embargo, en años inmediatamente posteriores la situación cambiaría de forma espectacular hasta alcanzar las 150.000 toneladas a mediados del siglo siguiente. A ello contribuyó, sin ninguna duda, la labor desarrollada en el astillero de Zorrotza, impulsada por la corona, para que aquí se construyesen los pataches y fragatas que habían de servir en la línea de correos marítimos establecida en A Coruña, a la que dedicaré más adelante un extenso artículo.




Goio Bañales.  


 

 




Publicado por negrodehumo @ 19:54  | BARCOS Y MARINA
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