Martes, 01 de junio de 2010



Se trata, sin ninguna duda, de uno de los planos m?s interesantes que existen sobre el estado de la r?a con anterioridad a las grandes transformaciones llevadas a cabo por Churruca. Un documento gr?fico que seguramente nos aporta m?s informaci?n que muchas p?ginas escritas (es la ventaja que tiene la imagen sobre otros lenguajes).

El plano es del propio Evaristo Churruca copiado, con un detalle y fidelidad encomiables, de otro realizado en el a?o 1731 por Pedro de Moreau.

Desde luego, la vista que se ofrece es totalmente sorprendente para cualquier espectador actual. Los inmensos bancos de arena que dificultaban la navegaci?n por la canal, desde Santurtzi hasta Bilbao, alcanzan una dimensi?n que hoy nos resulta inconcebible. Obs?rvese, por ejemplo, el espacio de Las Arenas, y el "muelle viejo" que pretend?a servir de muro de contenci?n al impresionante arenal, as? como la desembocadura del r?o Gobela, causante en gran medida de que el abra se fuese cegando poco a poco.




En esta vista se aprecia con detalle la temida barra de Portugalete, que resultaba imposible de franquear sin la ayuda de los pilotos lemanes de Santurtzi y Algorta, como se demostrar?a en m?s de una ocasi?n, cuando la imprudencia de algunos capitanes que pretendieron sortearla por sus propios medios acab? con sus nav?os reducidos a astillas en las pe?as de Santurtzi.




En el plano quedaron perfectamente reflejados los fuertes o bater?as que proteg?an la entrada a la r?a, cada uno con su forma real y con el n?mero de piezas que lo compon?a. Tambi?n es digno de tener en cuenta el rigor con el que se representaron las masas de arbolado, como esta del Sarantes (Zarrantes en el plano).



El tramo representado en la imagen superior era uno de las m?s dificultosos de vencer para los barcos, sobre todo en el recodo conocido con el nombre de El Palillo, en el que muchos nav?os daban al trav?s al tener que corregir el rumbo en tan corto espacio. Los muelles, representados con las letras H, I, L y M, a?n no se hallaban construidos y en la leyenda que acompa?a al plano se detallan las intrucciones de Moreau para realizar esta obra.





En el detalle de la imagen superior, se aprecia la desaparecida playa de Sestao, el convento de los carmelitas del Desierto, con sus f?rtiles vegas que luego ocupar?an las f?bricas. La letra D indica el lugar en donde se hallaban tres peligrosas pe?as que quedaban al descubierto en bajamar.



La villa de Portugalete queda perfectamente plasmada, hasta el punto que nos permite resolver algunas interrogantes acerca de su forma a comienzos del XVIII. Llama la atenci?n la escasa dimensi?n y capacidad del muelle, la estructura de las calles, con un interesant?simo final de la calle Santa Mar?a, las bater?as, el denominado "muelle viexo" construido en el ?ltimo tercio del XVII, la ermita de San Roque y los campos de cultivo de cultivo y vi?edos que rodeaban la villa por completo.




Otro tanto se puede decir del dibujo de Santurtzi, con su puerto, imposible incluso para nav?os de porte mediano a causa de las pe?as que imped?an el acceso. Era puerto obligado a convertirse en base de lemanes y pescadores de bajura, de pescados que, a mediados del XVI, aqu? se llamaban doradas, lubinas, mubles, corbinas, samas, congrios, zapateros, urtas, erlas, muxarras, nielgas, aguilotes, golondrinos, perlanes, bitarrosas, tollos, rayas, cabras, chicharros, verdeles, besugos, y, claro est?, sardinas.




Al otro lado de la r?a quedan Algorta y Getxo, con sus poderosas bater?as costeras y, al Norte, el molino de Aixerrota.




Este es el plano original. En cabeza lleva la leyenda siguiente: Plano que representa el estado de la regi?n inferior de la r?a y barra en 1731, y proyecto propuesto entonces para mejorar una y otra por el ingeniero don Pedro Moreau y modificaci?n introducida por el ingeniero director don Diego Bordik.

Abajo, en el costado izquierdo puede leerse: Es copia. Bilbao, 1 de agosto de 1879. El ingeniero director, Evaristo Churruca.




Julen y yo hemos interpretado este plano y hecho algunos cambios en ?l. Desestimamos el dibujo de los contrafuertes que ocupaba la parte superior derecha y en su lugar situamos la introducci?n del amplio texto inferior, con el fin de descargarlo un poco. Tampoco hemos incluido los pies de profundidad de las diferentes partes de la canal, porque resultaba demasiado farragoso dada la gran cantidad de n?meros. La media en mareas altas se cifraba en 8 o 9 pies, y solo en las mareas vivas de Noroeste alcanzaba los 12 pies de profundidad.

Evidentemente, hemos mantenido la toponimia en su forma original.


De algo que quiero dejar constancia es de la paciencia que tuvieron Churruca y Moreau dibujando ?rboles, porque, en nuestro plano, Julen ha dejado para mi esa parte del trabajo; me ha llevado muchos d?as y de verdad que ha sido aburrid?sima.






Julen y Goio Ba?ales



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Publicado por negrodehumo @ 0:22  | CARTOGRAF?A
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Comentarios
Publicado por Invitado
Martes, 01 de junio de 2010 | 13:19
Precioso plano. Enhorabuena por el brillante resultado y gracias por poner esa resoluci?n para descargarlo.
J.I.
Publicado por Invitado
Mi?rcoles, 16 de junio de 2010 | 16:39

ZORIONAK

Es un trabajo realmente expléndido

Jose Luis Garaizabal

Publicado por Invitado
Mi?rcoles, 22 de agosto de 2012 | 13:00

Eskerrik asko bene-benetan. Lo he encontrado de casualidad pero qué magnífico trabajo habéis hecho.

Aitor Esteban