SOMORROSTRO

BARCO ESPAÑA, PEDRO JOAQUÍN, de ZIERBENA, capitán de correos marítimos.

2009-07-03T12:01:29+01:00

PEDRO JOAQUÍN DEL BARCO ESPAÑA (b. 1749, Zierbena) Hijo de PEDRO DEL BARCO Y VALLE y de MARÍA ANTONIA DE ESPAÑA Y PUERTO. Contrajo matrimonio, en el año 1776, con la muskiztarra MARÍA MANUELA DE LA ZENDEJA, hija de MANUEL DE LA ZENDEJA ABANTO y de MARÍA JOSEFA DE URCULLU Y QUADRA. Fue caballero de la orden de Carlos III desde 1815.

Cumplió 47 años de servicio en los correos marítimos. En el año 1802, cuando esta línea se integró en la Real Armada, Del Barco se sumó al estamento militar, en el que fue capitán de fragata y comandante militar de marina de la provincia de A Coruña. Se avecindó en esta ciudad.

Se trata, posiblemente, del más importante y significativo de los capitanes de correos marítimos originarios de Somorrostro.

...

Los 47 años de servicio marítimo de Pedro del Barco dieron lugar a tantos episodios que por su extensión sería imposible ir refiriéndolos de forma pormenorizada; por ello, escogeremos únicamente los más destacados.

Uno de sus últimos viajes a América es especialmente significativo: aquel en el que capitaneó la famosa "expedición de la vacuna", una de las mayores hazañas médicas de todos los tiempos y un verdadero ejemplo de filantropía.

En el año 1803, pocos años después de que Edward Jenner descubriera la vacuna contra la viruela, y cuando aún no había alcanzado el enorme reconocimiento que logró poco después, el rey Carlos IV, convencido por uno de sus médicos, Francisco Xabier de Balmis, decidió enviar una expedición para que llevase el fluido desde España a sus dominios en América. Balmis fue el director científico de la expedición y Pedro del Barco el capitán que debía conducirla.

El 30 de noviembre de 1803 partió de A Coruña la corbeta "María Pita", mandada por Del Barco, con Balmis y varios médicos y enfermeras y, lo más importante, con 22 niños huérfanos, de edades comprendidas entre los 8 y 10 años, a los que se iría pasando, de dos en dos, el fluido mediante mutuo contagio[1].

La corbeta, cargada de instrumental, llevó la vacuna a Canarias, a Colombia, Ecuador, Perú, México, Las Filipinas y China.

Se trata, sin duda alguna, si no del más espectacular, sí del más bello de cuantos viajes hicieron nuestros marinos de correos.

...

Hallamos a Del Barco sirviendo en los correos marítimos desde el año 1776, en que se encontraba como capitán interino al mando del paquebot El Colón, con el que salió de A Coruña a 2 de mayo, llegando a Puerto Rico a 2 de Junio, a Montecristi el 11 de junio y el 23 a La Habana. Permaneció 57 días en este puerto, saliendo el 13 de agosto para A Coruña, a cuyo puerto llegó el 26 de septiembre.

En el mismo año de 1776 mandó el paquebot Magallanes con destino a La Habana. A la vuelta fue apresado por un barco ingles al corso, de 64 cañones con 500 tripulantes, pero le dejaron libre al comprobar que no llevaba ayuda a los colonos americanos.

En 1779 mandó "El Cortés" en ruta a La Habana junto con el Lanzarote del capitán Foncerrada, ambos barcos mantuvieron un cañoneo con una balandra inglesa de 10 cañones de a 4 y otros 4 de a 3, que venía seguida de una fragata de guerra, de andar más lento, (el propósito de la balandra era entretener a las fragatas correo y dar tiempo a que llegase su compañera). Se dispararon desde las 12 del mediodía hasta las 5 y media de la tarde (se quedó con únicamente 49 cartuchos de pólvora del calibre 4 y 24 del calibre 6), por lo que se vio obligado a entrar en Tenerife (29 de agosto) para tomar más municiones de guerra.

En 1780 mandó la fragata correo "El Rey", armada con 20 cañones y tripulada con 100 hombres. Al llegar a Cumaná tuvo 11 desertores y solo pudo encontrar 3 marinos que los reemplazaran. En la vuelta llegó a Cádiz, puerto del que salió en el viaje siguiente,gobernando el mismo barco, en el año 1781. Permaneció en La Habana hasta 27 de enero y llegó a Coruña en 20 de marzo de 1982.

Año 1781, fue capitán del paquebot "El Rey".

En 1784, mandó "El Tucumán".

En 1786 gobernó el "Princesa" y el cúter correo "La Diligencia".En el viaje halló al capitán barakaldarra Matías de Tellitu Allende, cuya fragata, nombrada la "Nuestra Señora de la O" había naufragado en los bajos de La Bahama, cuando transportaba carga de los lonjistas de Madrid. Pedro del Barco, cortésmente, se prestó para llevar a su paisano hasta La Habana.

En 1787 mandó, en dos viajes, el Cortés y el Grimaldi.

Año 1789, fue capitán de la fragata correo "La Princesa", su teniente era el portugalujo Juan del Busto.

En 1790 mandó el Grimaldi, que ante el peligro de enemigos se armó con 20 cañones y se le dio tripulación de 75 personas, salió, además, junto a la fragata correo "La Princesa" y bajo las órdenes de su comandante, Juan Antonio González, quien como más antiguo traía los pliegos. No hubo novedad.

Año 1791, fue capitán de la fragata correo "La Princesa".

Año 1792, mandó "El Infante" y posteriormente el "Tucumán".

Año 1793, mandó el paquebot "El Aguila".

Año 1795, mandaba el paquebot "El Rey" en el que sufrió lo que definió como "un desarvolo de los más grandes que he visto: navegando con todo aparejo largo, en ocho quartas, el viento bonancible y la mar llana; a las 8 de la noche se oyó un fuerte crujido en el palo mayor i inmediatamente arrié el juanete mayor y la gavia y hice reconocer el palo, y se halló tronchado por el cuello, y procuré asegurarle poniéndole tres aparejos reales de la cabeza del palo a popa, y al mismo tiempo alibiarle echando abajo todo su aparejo, pero solo me dio lugar de arriar la berga mayor y echar el juanete abajo, porque a poco rato dio otro crujido que manifestó la mala situación del palo y que precisamente se venía abajo, por lo que mandé bajar la marinería y disponer la maniobra para aguardar aquel terrible estrago: a las 9 cayó y como tenía los aprejos a la cabeza no le dieron lugar de hir para proa y cayó la corrota sobre el fogón, el mastelero de juanete se rompió contra la cofa de trinquete y la espiga del mastelero de gavia quedó en las jaretas del palo trinquete; la cofa y el tamborete con todo lo demás cayó sobre el bote y la lancha y uno y otro se desfondaron: toda la noche estuve zafando el desarbolo y el día siguiente hallé que el palo de trinquete estaba rendido por el cuello y antes de atender a la composición del palo mayor quise asegurar el de trinquete componiendolo con gimielgas y calando el mastelero de belacho asta que su coz cogiese el daño del palo y todo junto se reató y afianzó muy bien, de suerte que eché el mastelero de juanete de proa arriva sin recelo del palo.

Para poder largar vela en el trozo que quedó del palo mayor le puse dos baos y quatro obenques por cada parte con su correspondiente estay, puse también el tamborete mayor en la punta del palo y eché el mastelero de gaiva (sic) arriva asta que me pareció que le quedaba bastante coz para asegurarle al trozo del palo; le pasé buenos biradores y contrabiradores y bien trincado con el palo con inchimientos entre uno y otro y quatro barandales por cada parte con su estay, quedó bastante fuerte para poder echar el mastelero de juanete arriva.

De resultas de este desarbolo y después de haver echo todas las maniobras que he dicho, quedé en situación de no poder largar más vela que la mayor rizada, las gavias sobre dos rires los juanetes, velas de estay, mezana y sobre mezana y en un parage que las calmas, bonanzas y corrientes suelen impedir el paso de la linea a los barcos que lleban todo su aperejo y desde luego temí que me tocara esta fatal suerte y tubiese que hacer arrivada que imposibilitase la espedición, pero la suerte me fue tan faborable que pude pasar la línea el día 24 de julio a los treinta y cinco días de navegación y llegué el día 31 de agosto.

El día 16 de agosto a la una de la tarde tube la desgracia de haver caido al mar el marinero Nicolás Soto y Romero de las cruzetas del juanete mayor y no pude recogerlo porque cerca de la proa se sumergió"[2].

En los años 1796 y1797 mandó el bergantín correo "La Golondrina".

....

En las pruebas que presentó para su ingreso en la orden de Carlos III, en el año 1815, se dice que tuvo el cargo de capitán de los correos marítimos y posteriormente el de teniente de navío de la real armada y que era ayudante del comandante de matrícula de A Coruña.

Entre sus hijos debemos destacar a Agustín Luciano del Barco y Zendeja (b. 1787, A Coruña), que fue teniente coronel del cuerpo de artillería y caballero de Carlos III desde el año 1815. No quiso jurar a José Bonaparte como rey, por cuyo motivo fue llevado preso a Francia.

[1] La conocida como "viruelaboba", que se contagia por el ganado, es prácticamente inocua para los humanos y, sin embargo, como descubrió Edward Jenner, previene contra la viruela. El problema de transportar a América la vacuna se solucionó con la idea, propuesta por el propio Balmes, de llevar a 22 niños para que fuesen "contagiados" por parejas, vacunándoles con el pus extraído de las póstulas de los previamente contagiados, manteniendo viva, de esta manera, la cadena de transmisión hasta llegar al continente.

[2] AGI,CORREOS,194B,R.8.

Goio Bañales

ÁLVAREZ MURRIETA, MANUEL ANTONIO, de PORTUGALETE, capitán de correos marítimos.

2009-07-03T11:32:57+01:00

MANUEL ANTONIO ÁLVAREZ MURRIETA (n. 1743, Portugalete), hijo de FRANCISCO ÁLVAREZ GOICOECHEA y de MARÍA JOSEFA DE MURRIETA CHAVARRI.

Únicamente le situamos en el año 1785, siendo capitán del paquebote "Tenerife", en viaje de Bilbao a Coruña.

Goio Bañales

ARANAGA CHAVARRI, JUAN BAUTISTA, de BARAKALDO, capitán de correos marítimos

2009-07-03T11:29:47+01:00

JUAN BAUTISTA ARÁNAGA CHAVARRI (b. 1752, Barakaldo), hijo de MANUEL DE ARANAGA LOIZAGA y de MARÍA TRINIDAD CHAVARRI ANDIOLA.

Fue capitán interino del paquebote "El Pinzón", en el año 1795 para el viaje redondo (ida y vuelta) a La Habana.

En 1972 era capitán del correo "Sandoval" en viaje a La Habana. También lo fue del "Floridablanca" (desconocemos el año), y del "Diligente", con el que apresó una goleta que se remató en 2.050 pesos en pública almoneda.

En 1798 solicitó la posibilidad de cubrir alguna vacante que pudiera producirse para aliviar su precaria situación económica.

Goio Bañales

CAPITANES DE SOMORROSTRO EN LOS CORREOS MARÍTIMOS (1764-1802). (3) LISTADO

2009-07-03T11:23:43+01:00

Capitanes de paquebotes correo, naturales del valle de Somorrostro, que sirvieron en la línea de Correos Marítimos en el periodo comprendido entre los años 1764 y 1802.

Álvarez Murrieta, Manuel Antonio (n. 1743, Portugalete).

Aránaga Chavarri, Juan Bautista (b. 1752, Barakaldo).

Barco España, José Julián del (b. 1760, Zierbena).

Barco España, Pedro Joaquín del (b. 1749, Zierbena).

Bodega y Bodega, Juan Antonio Cecilio de la (b. 1733, Muskiz).

Bodega y Manzanal, Manuel Bartolomé Ramón de la (b. 1763, Muskiz).

Bringas Careaga, Cosme de (b. 1740, Portugalete f.1773 Villano de Camariñas).

Busto Iguren, Juan del (b. 1741, Portugalete).

Calbo Santelices,Tomás del (b. 1750, Zierbena f. 1825, La Habana).

Foncerrada Barrinola, Juan Ángel de (b. 1736, Muskiz)

Garay y el Mello, Francisco de (n. 1750 aprox.Santurtzi; f. 1779, Veracruz)

González de la Matanza, Juan Antonio (b. 1739, Villaverde).

Hera Nocedal, José Bonifacio de la (n. 1755, Santurtzi).

Hernández Urcullu, Manuel (n. posiblemente en A Coruña)

La Rigada y Villaverde, Juan Enrique de (n. Castro Urdiales o Muskiz)

La Rigada y Villaverde, Román de

Larrea Urcullu, Francisco de (b. 1737, Zierbena)

Llano Murrieta, José Antonio de (n. 1735, Muskiz)

Llano y Bringas, Pedro de (n. Muskiz)

Llano y Bringas, José de (n. Muskiz)

Llano, José Antonio de (¿Muskiz ?)

Loredo y Puente, Juan Antonio de (b. 1746, Trapagaran).

Merino Bárcena, José de (b. 1737 Muskiz)

Merino Llerena, Mariano Antonio Julián (n. 1763,Muskiz)

Montaño y la Quadra, José de (n. 1731, Muskiz)

Montaño, Manuel de (¿Muskiz ?)

Murrieta Abanto, Juan José de (b. 1730, Abanto-Zierbena)

Musques Sopeña, Juan Ángel de (n. 1750, Muskiz)

Musques Sopeña, Luis Antonio de (n. 1752, Muskiz)

Osma Cuesta, Domingo de (n. 1730, Zierbena f.1773 Villano de Camariñas)

Osma Menchaca, José Julián de (n. 1765, Zierbena)

Portegueda Pando, Manuel Francisco (n.1764, Muskiz)

Quadra Goicoechea, Antonio de la (n. 1740, Portugalete)

Quadra y Foncerrada, José de la (n. posiblemente en Muskiz)

Ribero Merino, Francisco Antonio de (n. 1735, Muskiz)

Ribero y Llano, Ramón José de (n. 1753, Muskiz)

Ribero y Merino, José de (n. 1730, Muskiz)

Rodríguez de Salsidua, José Manuel (b. 1749, Portugalete)

Salazar Montaño, Agustín María de (b. 1744, Portugalete)

Santelices, Joaquín de (¿Muskiz ?)

Santelices, José de (¿Muskiz ?)

Ubari y la Llosa, Clemente de (n. 1744, Santurtzi).

Uraga Beurco, Vicente (n. 1741, Barakaldo)

Urcullu Quadra, Julián Antonio de (b. 1727, Muskiz)

Urcullu, Mateo de (b. 1741, Santurtzi)

Villa, Manuel Antonio de la (¿Somorrostro o Santoña?).

Zabala Garay, Silvestre (¿Muskiz ?)

Zulueta Peña, Manuel de (b. 1757, Santurtzi).

Zurbaran Escarza, Juan Francisco de (b. 1742, Portugalete).

Capitanes de paquebotes que sirvieron en la línea de Correos Marítimos en el periodo comprendido entre los años 1764 y 1802 que no fueron naturales de Somorrostro o cuyo origen desconocemos.

Abello, Francisco Antonio de (n. ¿Asturias?)

Abona Barroeta, Tomás Manuel de (n. 1735, Bilbao).

Acosta, Antonio de

Albuerne, Antonio de (n.1747, Asturias)

Allende y Salazar, Juan de (n. posiblemente de Bilbao).

Angulo, José Manuel de

Antúnez, Cayetano

Aragorri, Juan de

Aranaga, Juan Bautista de

Azaldegui Hualde, Miguel Vicente de (n. Pasaia -Gipuzkoa- ).

Azaola, Pedro (n. posiblemente en Bilbao)

Badía, Martín

Balay, Manuel

Becerra, José Francisco

Berraondo, Antonio de

Bidegaray y Piñeiro, Luis de (posiblemente de Galicia)

Cagigas, Francisco de las

Cagigas, Juan Miguel de las

Cagigas, Manuel de las

Caje, Vicente

Cal y Bahamonde, Rosendo

Casas, José de las

Castañeda, Juan

Castro, Álvaro de

Caymari, Isidro José

Elorriaga, Agustín de

Fernández Rochel, Sebastián (n. posiblemente en Luarca. f. ya 1803)

Fernández Trelles, Manuel (n. Navia).

Final, Domingo

Fuentes y Villar, Domingo de

García, Candano

García, Isidro

Gil, Miguel

González Loredo, José

González Sarabia,Antonio

González, Juan Antonio (n. Villaverde -Bizkaia).

Guezuraga Lotina, Domingo de (n. Fruiz, Bizkaia)

Hernández, Isidoro

Hoyos, Antonio de los

Hoyos, Cristóbal

Llano, Féliz de

Llano, Francisco de

Llano, José Antonio de

Madera, Ambrosio

Madera, Francisco Antonio de

Méndez, Manuel

Mendieta, José de

Núñez, Pedro

Ortíz, Antonio

Palacio (o Palacios), Julián Antonio de

Parra, José dela

Pérez, Ignacio (f. 1798 Caracas)

Pérez, José Teodoro

Piñeiro, Antonio Santiago

Pombo, Isidoro

Quiroga, José

Rodríguez Solís, José

Sanjurjo, Antonio

Suárez Quirós, José

Travieso, José Antonio

Tutzo, Juan

Urdapilleta, José Antonio de

Valet, Nicolás

Valle, Manuel del

Vargas de Machuca, Jacinto

Vargas de Machuca, Joaquín de

Vélez, Andrés

Vélez, Juan Manuel

Goio Bañales

CAPITANES DE SOMORROSTRO EN LOS CORREOS MARÍTIMOS (1764-1802). (2) LOS URCULLU

2009-07-03T11:11:00+01:00

El establecimiento de la línea de Correos Marítimos en El Ferrol coincide con la presencia de un elevado número de marinos y funcionarios naturales de las Encartaciones de Bizkaia, que puede comprobarse fehacientemente acudiendo a la documentación histórica. De hecho, la asistencia vasca fue expresamente solicitada por el rey, en el año 1751, para que carpinteros de ribera, contramaestres y capataces de los puertos vascos acudiesen al Ferrol para entender en la construcción de navíos. Con todo, no fue hasta el año 1764, coincidiendo con la Real Orden que estableció la creación del servicio de Correos Marítimos, cuando la colonia encartada alcanzó una notoriedad e influencia en aquella ciudad fuera toda duda, derivada del hecho de haberse constituido en la columna vertebral del selecto grupo de capitanes de los paquebotes encargados de transportar el correo, y por haber conseguido infiltrarse en puestos administrativos de relevancia[1]. Entre estos últimos, y antes de pasar a referirnos exclusivamente a los marinos, son de mención obligada algunas personas como Tomás de Urioste y Urioste (natural de Santurtzi), José de Zugasti Olloqui y Martín de Zaballa Egusquiaguirre (ambos de Barakaldo), y, finalmente, Manuel Bringas (natural de Lanzas Agudas, en Karrantza).

Mención aparte, entre los naturales de Somorrostro que se avecindaron en Galicia, merece el linaje de los Urcullu, y más en concreto la línea del capitán de navío de la Real Armada Bernabé de Urcullu, que detallamos a continuación, la cual consiguió crear un auténtico clan entre los capitanes de correos por medio de una serie de matrimonios perfectamente planificados.

Es necesario comenzar aludiendo al origen de esta familia en Muskiz, y a los distintos enlaces que mantuvo, primero en este municipio y más tarde en La Coruña, para entender que es el linaje familiar en torno al cual se enlazan muchos otros[2]. El desarrollo del árbol familiar es como sigue:

BERNABÉ DE URCULLU PEDREGAL (b. 1657, Zierbena) casó con FELIPADE PUERTO LARREA (b. 1666 Zierbena), y fueron padres, entre otros, de:

1. BERNABÉ DE URCULLUY PUERTO (b. 1699, Muskiz).

Le hallamos en 1739 como maestre del navío mercante "SanJuan y Santa Teresa", propiedad de Juan de Larralde[3]. Labayru lo cita incluyéndole en la nómina de marinos santurtziarras.

Fue capitán de navío de la Real Armada y segundo comandante de la Carrera de Cádiz. Le hallamos como capitán de navío ya en el año 1759, en el Ferrol. Se trata, por tanto, de uno de los primeros -si no el primero- de los naturales de Somorrostro que acudirán a esta ciudad en los años que estamos historiando (1764-1800 aprox.). Fue alcalde de los Cuatro Concejos de Somorrostro en el año 1765. Contrajo matrimonio con MARÍA DE LA QUADRA Y LLANO (b. 1699, Muskiz), hija de JUAN ANTONIO DE LA QUADRA y JOSEFA DE LLANO, que se hallaba emparentada con los marqueses de Llano, Villarías, y un largo etc. de ilustresfamilias muskiztarras.

De este matrimonio nacieron:

1.1. MARÍA JOSEFA DE URCULLU Y QUADRA (B. 1730, Muskiz), que casó en 1751 con MANUEL DE LA CENDEJA Y ABANTO (f. Muskiz, 1769), hijo de JUAN DE LA CENDEJA y LUCÍA DE ABANTO;capitán de caballería del Regimiento de Borbón.

Este matrimonio, o al menos ella, María Josefa de Urcullu, se avecindó en la ciudad de A Coruña. Fueron padres de:

1.1.1. MARÍA MANUELA DE LA CENDEJA Y URCULLU, la cual casó con el capitán de los correos marítimos PEDRO JOAQUÍN DEL BARCO Y ESPAÑA,natural de Muskiz. El matrimonio se avecindó en A Coruña.

1.1.2. JOSEFA ANTONIA DE LA CENDEJA Y URCULLU, la cual casó con el capitán de los correos marítimos MANUEL DE ZULUETA PEÑA, natural de Santurtzi. Fueron padres de EUSEBIOy DONATA DE ZULUETA Y ZENDEJA.

1.1.3. JOSÉ ALEJANDRODE LA CENDEJA Y URCULLU. Se avecindó en El Callao, en Lima.

1.1.4. MANUEL DE LA CENDEJA Y URCULLU. Fue monje franciscano, y aunque se secularizó mantuvo las reglas de la orden.

1.1.5. TERESA DE LA CENDEJA Y URCULLU. Casó con el capitán de correos MANUEL FERNÁNDEZ DE TRELLES.

1.1.6. JUANA DE LA CENDEJA Y URCULLU. Casó con el capitán de correos PEDRO DE LLANO BRINGAS, natural de Pobeña. Fueron padres de JOSÉ MARÍA DE LLANO Y LA CENDEJA.

1.2. JULIÁN ANTONIO DE URCULLU QUADRA (b. 1727, Muskiz), hijo de BERNABÉ DE URCULLU Y PUERTO y MARÍA DE LA QUADRA Y LLANO. Capitán de maestranza de las embarcaciones de la Real Renta de Correos en el puerto de La Habana en el año 1777. Casó con la gaditana JOSEFA DE ENVÍA.

1.3. BERNABÉ DE URCULLU Y LA QUADRA (b. 1732, Zierbena).

1.4. JOSEFA JOAQUINA DE URCULLU Y LA QUADRA (b. 1735, Zierbena) Casó en 1754 con JUAN ANTONIO HERNÁNDEZ MANZANAL. Fueron padres del teniente de correos MANUEL HERNÁNDEZ URCULLU.

1.5. MARÍA MANUELA DE URCULLU Y LA QUADRA (b. 1738, Zierbena). Casó en 1758 con VENTURA DE LA CALLEJA Y TRETO. En segundas nupcias (Pobeña, 1778) con JUAN ANTONIO DE LA BODEGA Y BODEGA.

1.6. RAMONA BENTURA DE URCULLU QUADRA (b. 1738, Zierbena). Debió morir párbula, pues no se cita en testamento del matrimonio Urcullu-Quadra.

2. JOSEFA DE URCULLU Y PUERTO (b. 1703, Zierbena) , casó en 1731 con el capitán de correos marítimos FRANCISCO DE LARREA YQUINTANA.

3. MARÍA DE URCULLU Y PUERTO (b. 1689, Zierbena), casó en 1716 con PEDRO DE LA SOTA Y CALBO.

4. JUAN DE URCULLU Y PUERTO (b. 1697, Zierbena)

5. PEDRO DE URCULLU Y PUERTO (b. 1693, Zierbena)

6. JOSÉ DE URCULLU Y PUERTO (b. 1686, Zierbena)

Basta un pequeño vistazo a la relación anterior para comprobar que, efectivamente, la familia de los Urcullu llegó a constituir un verdadero clan, con indudable capacidad de influencia tanto en la sociedad del Ferrol como en la de Somorrostro. En las pocas líneas anteriores han quedado citados cinco capitanes y un teniente de correos, un capitán de la Maestranza de Correos, uno de la Real Armada y otro capitán de caballería , y con gran facilidad podríamos encontrar muchos más en las líneas laterales. Sobran, pues, los comentarios. Sírvanos, eso sí, como ejemplo que nos permita visualizar el "éxodo" de muskiztarras a Galicia y la enorme influencia que estos alcanzaron en aquel reino, y de manera especial en las ciudades de A Coruña y El Ferrol.

[1] No es de extrañar que el número de inmigrantes bizkaitarras fuese grande, pues de resultas de la implantación del servicio de correos la población de A Coruña pasó de poco más de 7.500 habitantes que tuvo en el año 1750 a los 20.000 que contabilizó en el año 1800. Un crecimiento espectacular.

[2] Las referencias familiares se hallan en el testamento de María Josefa de Urcullu, otorgado en A Coruña en el año 1805, presentado por su nieto, el teniente coronel de artillería Agustín Luciano del Barco y la Cendeja en las pruebas para su ingreso en la orden de Carlos III (AHN,ESTADO_CARLOSIII,EXP.1551)

[3] LABAYRU, ESTANISLAO JAIME DE, "Historia de Bizcaya", Tomo VI, pág. 221.

Goio Bañales

CAPITANES DE SOMORROSTRO EN LOS CORREOS MARÍTIMOS (1764-1802). (1)

2009-07-03T10:52:16+01:00

Los Correos Marítimos se crearon por una Real Cédula otorgada en 6 de agosto del año 1764 por el rey Carlos III, y poco después, el 24 de agosto del mismo año, se estableció el reglamento por el que debían regirse. Su propósito era llevar de manera regular la correspondencia generada en España, con especial atención a la diplomática y militar, por medio de unos paquebotes que saldrían mensualmente desde el puerto de A Coruña, hasta el de La Habana (con escalas previas en San Juan de Puerto Rico y Santo Domingo. Desde La Habana, donde residía el Administrador Principal de la Renta de Correos, se enviaban barcos menores que recogían la correspondencia en Veracruz, Tierra Firme y Perú[1].

Muy poco tiempo después, desde el 5 de diciembre de 1767, se estableció una segunda tanda de paquebotes, con salidas desde A Coruña cada tres meses, con destino a Montevideo y Buenos Aires, que complementaba a la línea principal de La Habana cubriendo el Sur americano. Desde 1771 se incrementó el número de viajes, elevándolo a uno cada dos meses.

El antiguo sistema de correos, que se había venido usando hasta entonces, había funcionado durante poco más de 250 años, desde que la reina doña Juana concedió el título de Primer Correo de Indias a Lorenzo Galíndez de Carvajal (Real Provisión de 14-V-1514) y aún se mantuvo vigente en los primeros años de actividad de los recién establecidos Correos Marítimos, pero pasó a mejor vida cuando el oficio de Correo Mayor se incorporó a la Corona (13-X-1768). Nunca hasta entonces se había propuesto en ningún país una idea semejante ni de tal calado, fue una modernización espectacular en sintonía con otras disposiciones que se dieron tendentes a romper el monopolio del comercio con América que tenían las ciudades de Sevilla y Cádiz, para permitir que también los puertos de Barcelona, Málaga, Santander y A Coruña pudiesen establecer líneas comerciales.

Al tiempo de la instauración del Correo Marítimo poco o nada se dejó a la improvisación y hubiese sido un servicio de calidad inmejorable de no haber mediado las guerras contra Francia e Inglaterra, que condujeron a que los barcos y tripulaciones que lo desarrollaban se viesen obligados a integrarse en la Real Armada en el año 1802.

Todo el peso del sistema del sistema de correos marítimos gravitó sobre dos pilares fundamentales: el cuerpo administrativo y la marina. El primero se servía de varios funcionarios y establecimientos constituidos en los territorios bajo dominio de la corona española, destacando sobre los demás el de la capital (Madrid) y los situados en los puertos principales (A Coruña, La Habana y Montevideo). Su máximo responsable fue el Superintendente General de Correos y Postas, cargo que ocupó el marqués de Grimaldi, a la sazón Primer Secretario de Estado y la persona había dado forma a todo el proyecto. La Administración contaba con numerosos vascos, muchos de ellos naturales de Somorrostro; de hecho, dos de los cargos más importantes eran naturales de Muskiz. El de mayor rango fue Antonio de la Quadra y Llano, caballero de Santiago y del Consejo de Su Magestad, el cual, conjunto con Lázaro Fernández Angulo, era Director de la Administración de Correos en Madrid y Juez de la Renta de Correos y Postas. El otro muskiztarra notable fue Juan Francisco Antonio de Guereta y Llano, que fue Tesorero General en la Tesorería de Correos en Madrid. Ambos personajes tomaron como residencia habitual la capital.

Además de los mencionados, otros vascos destacables en la Administración de Correos: Jose Antonio de Armona y Murga (natural de Respalditza), que fue Administrador General de Correos en La Habana hasta 1773 y cuyo trabajo fue fundamental para sentar las bases del servicio por mar; Domingo de Basavilbaso y Lapresa (natural de Laudio), que lo fue en la de Buenos Aires; Melchor de Viana Hernández (natural de Lagrán), Administrador en la de Montevideo. En un segundo nivel en el escalafón hallamos a los siguientes: el balmasedano Joaquín de Bedia y la Quadra, cuya madre era hermana del marqués de Villarías, que fue Interventor de la Administración de Correos en Montevideo; José Joaquín de Sarria y Galíndez (natural de Muskiz), también, como el anterior, Interventor de la Administraciónde Correos, el cual se avecindó en Puerto Rico; Pedro Antonio de Nocedal y Capetillo (natural de Sopuerta), Tesorero General Interino de la Renta de Correos, que después lo fue del ejército y del reino de Galicia; Miguel de la Quadra (natural de Gordexola), Administrador de la Renta de Correos de Plasencia.

Sin embargo, a pesar de su indudable importancia, en este artículo no nos referiremos a la labor desarrollada por estos funcionarios sino a la de quienes constituían el segundo pilar que sustentaba a los Correos Marítimos, que estaba compuesto por un grupo de destacados marinos civiles los cuales, gobernando los veloces paquebotes que se construían en los astilleros de Zorrotza, materializaron e hicieron posible el enlace entre la península y América. Estos marinos merecen ser tratatados de manera exclusiva para destacar como se merece la aportación que los marinos bizkaitarras en general, y los de Somorrostro en particular, realizaron en un trabajo tan peligroso como el que se encargó a los capitanes de los Correos Marítimos españoles.

Fragata La Princesa. Selo editado por la Administración Nacional de Correos de Uruguay, para conmemorar el 200 aniversario del primer correo ultramarino Montevideo-A Coruña-Montevideo.

Enlace de la imagen:

http://www.correo.com.uy/index.asp?codpag=detProd&smen=filatelia&idp=805&s=1

[1] Desde el preámbulo de la Real Orden el fin que se pretendía quedaba claro: "Para hacer más fácil y pronta la correspondencia entre los vasallos de estos Reynos y los de América, S.M. se ha servido establecer un Correo marítimo mensual que salga del Puerto de la Coruña a las Indias el primer día de cada mes: y las cartas que hubieren de ir en dicho Correo se pongan en las caxas establecidas en los pueblos de España desde donde se remitan igualmente a los pueblos para donde vengan dirigidas, para que puedan recibirlas con la mayor comodidad los interesados".

Goio Bañales

El almirante portugalujo PEDRO DE ORIGUEN ORCASITAS

2009-07-02T00:42:50+01:00

El matrimonio compuesto por Pedro Martín de Origuen y Magdalena de Orcasitas vivió en Portugalete en la segunda mitad del siglo XVI, y, aunque hoy día el apellido paterno -que también vemos escrito en la forma Uriguen- ha quedado un tanto olvidado, hubo una época en la que alcanzó considerable eco a causa de su prestigio. De hecho, los citados, tuvieron una descendencia, cuyos enlaces y sucesivas generaciones, han dado ilustres personajes; claro que, al transmitirse el apellido por vía materna este se halla totalmente difuminado.

En vista de que no se conservan las partidas eclesiásticas de bautismo tenemos que recurrir a la documentación histórica para conocer la descendencia de los Origuen-Orcasitas. Sabemos que fueron padres de:

1. Pedro de Origuen Orcasitas. Nacido en Portugalete hacia 1590. Con él continuamos más adelante.

2. María de Origuen Orcasitas. Nacida en Portugalete hacia 1580. Contrajo matrimonio con el capitán Santiago de Liendo; siendo padres de:

2.1. Santiago de Liendo Origuen (nacido en Portugalete c.1605, f. 1652 Caracas). Alférez. Contrajo matrimonio en Caracas con Paula de Escobedo.

2.2. Pedro de Liendo Origuen (nacido en Portugalete c.1607, f. 1658 Caracas). Alférez. Contrajo matrimonio en Caracas con Luisa Mejía de Ávila.

2.3. Domingo de Liendo Origuen (nacido en Portugalete c. 1610, f. Caracas). Contrajo primeras nupcias con Germana Rodríguez Santos, y segundas con Sebastiana Ochoa de Aguirre.

2.4. Antonia de Liendo Origuen (b. 1611 en Sta. Mª. de Portugalete). Contrajo matrimonio con el capitán Pedro de Turcíos y Garita. Que sepamos, fue la única de los hermanos que dejó descendencia en Portugalete.

3. Magdalena de Origuen (nacida en Portugalete hacia 1580). Figura como testigo, siendo ya viuda, en el año 1603.

Pedro de Origuen Orcasitas se inició muy joven en la milicia, en torno a los 15 años de edad, algo habitual en aquella época. Sirvió en la Armada Real durante 39 años.

En su juventud se embarcó frecuentemente como "entretenido", o sea, adjunto a la persona del general o del almirante, como solían hacerlo los miembros de familias destacadas para que, de esta manera, se fuesen formando en los entresijos del mando. En los primeros años del siglo XVII es frecuente verle al lado de Martín de Vallecilla, cuando este ya era un militar de prestigio.

Una de las acciones más espectaculares de Pedro de Origuen tuvo lugar, precisamente, cuando la escuadra de Vallecilla se enfrentó en el Estrecho de Gibraltar a una armada inglesa de 7 navíos. Vallecilla había emparejado su barco con la almiranta inglesa y Origuen saltó, con otros dos compañeros, a la cubierta enemiga; nadie más pudo seguirles. Acosados por los ingleses, resultaron heridos los soldados que acompañaban a Origuen y ambos tuvieron que retirarse. Él se mantuvo peleando sin desfallecer hasta que, vencidos los ingleses, se rindieron a Vallecilla. El increíble valor demostrado en aquella circunstancia le supuso que su sueldo fuese aumentado en 4 escudos.

También se hallaba junto a Vallecilla en la ocasión en que este, al mando de una escuadra de 5 navíos, debía llevar armamento y provisiones a los soldados del maestre de campo Juan del Águila que habían desembarcado en Irlanda en el año 1601, los cuales se hallaban sin pertrechos suficientes. Llegaron al puerto de Kinsale en el que estaban surtos 14 galeones ingleses que impedían la ayuda por mar. Vallecilla envió a Origuen a inspeccionar la zona; éste saltó a tierra mandando una patrulla y volvió poco después trayendo consigo dos soldados ingleses prisioneros de los que obtuvieron la información necesaria de la disposición de las fuerzas inglesas.

Origuen consiguió el título de capitan de mar y guerra y el mando del galeón San Luis, de la real armada, en el tiempo en que era almirante Martín de Bertendona y general Luis de Fajardo. Con ocasión de la enfermedad de Bertendona, que poco después moriría (en el año 1607), Fajardo nombró para sustituirle como almirante a Pedro de Origuen, a quien, más tarde, se le situó junto a dicho general con un entretenimiento de 25 escudos .

También fue ocupando plaza de entretenido en la capitana de la armada del general Pedro de Zubiaur, en la ocasión en que el adelantado mayor de Castilla fue a la isla de La Tercera (Las Azores) en busca de la armada enemiga. En esta ocasión se dio a Origuen el mando de otra escuadra para que fuese a la costa de Berberia en busca del enemigo y se le confió el mando de la gente de mar y la de guerra en ocasiones de pelea.

Desembarco español en La Tercera, en el año año 1583.

Origuen dio un vuelco total a su carrera cuando, al mando de su propio navío y con marinos y soldados costeados a su cargo, actuó en las costas de las Indias, como almirante junto a José Hurtado, haciendo "considerables servicios a Su Magestad en las costas de Florida".

En estos años, en los que su prestigio creció de manera imparable, fijó su residencia en Veracruz y después en Caracas, donde contrajo matrimonio, en el año 1627, con Elena Suárez del Castillo, hija del gobernador y capitán general de Venezuela Antonio Suárez del castillo y de su mujer, Ana de Cañaveral Figueroa.

A instancias de Origuen pasaron a Caracas, primero su sobrino, el alférez Santiago de Liendo Origuen, en el año 1636, y poco después los hermanos de éste, Pedro y Domingo de Liendo. Este grupo de portugalujos vino a incrementar la colonia ya existente en la ciudad (en especial los descendientes del capitán Tomás de Aguirre, y de Sancho de Zuazo, que años antes habían llegado también desde Portugalete). Más tarde llegó el capitán Pedro de Turcíos, marido de Antonia de Liendo Origuen.

Por medio de los enlaces de estas familias entre sí, llegaron a crear un complejo entramado de poder que les permitió copar los puestos de mayor representación en Caracas, donde los Liendo, Aguirre y sus allegados fueron alcaldes en numeros ocasiones. Ya tendremos ocasión de referirnos a esta circunstancia y a su descendencia en otro momento, en especial a la línea que nos conduce a Simón Bolívar, el Libertador, quien contaba a los Liendo-Origuen de Portugalete entre sus ascendientes por la línea materna.

Acabaremos la referencia a Pedro de Origuen apuntando que no dejó descendencia y que los méritos que contrajo en tantos años de servicio a la corona sirvieron para que sus sobrinos lograsen la encomienda de indios de Santa Lucía del valle de Panaguán, en Venezuela.

Goio Bañales.

TOMÁS GILLÍN, tras la huella de ANTONIO DE TRUEBA (2)

2009-06-29T21:14:20+01:00

(viene del artículo anterior)

Don Tomás Gillín y el fotógrafo Espiga, que, en Montellano, hizo gran consumo de placas, se reunieron al mediodía, en el Arenao, con el comisionado que fue a Galdames, y dirigiéndose todos a Sopuerta, donde el señor cura don Zoilo Aguirre mostró sus entusiasmos por la idea de honrar la memoria de Trueba, y aseguró que el Ayuntamiento y muchos particulares estaban identificados en la misma idea.

Los visitantes, acompañados por un alguacil que fue puesto a la disposición de ellos, emprendieron la subida al grupo de caseríos llamado Santa Gadea, uno de los cuales fue vivienda de Trueba y de sus padres hasta que a los quince o dieciséis años de edad marchó a Madrid donde su espíritu repleto de nobles aspiraciones y poéticos ensueños, y su gran corazón repleto de ternuras, le harían conquistar bien pronto triunfos literarios.

Fue el cementerio el que, en la caminata, ofreció el primer recuerdo de Trueba, porque a él se le atribuye el terceto que, sobre la puerta y en una placa algo deteriorada, dice así:

Templo de la verdad es el que miras,

no desoigas la voz que ya te advierte

que todo es ilusión menos la muerte.

Media hora de marcha por estrecho y pedregoso camino y he aquí el caserío de Santa Gadea, tan humilde, tan avejentado como el de Montellano. Lo mismo que en este, vive allí numerosa familia: un matrimonio y siete hijos. Frente al caserío está el cobertizo del horno, de cuya boca sale olor a pan caliente, olor delicioso sobre todo cuando el estómago advierte que ha llegado la hora de satisfacer sus exigencias.... La casera cuece un par de docenas de grandes panes y boronos, para toda una semana.

La situación que ocupa el caserío hace recordar algunos párrafos de las Notas autobiográficas que Trueba publicó en la "Ilustración Española y Americana" en enero de 1889, dos meses escasos antes de su muerte. He aquí dos párrafos de aquel trabajo:

"Cuando se cubrían de hoja las arboledas que cercaban nuestro caserío de Santa Gadea y de flores los cerezos que daban nombre a la fuente inmediata, y los mirlos y malvises se deshacían en cánticos amorosos en aquellas umbrías, yo sentía que algo extraordinario me andaba por dentro y experimentaba una mezcla singular de melancolía y de alegría que no acertaba a explicarme.

Dícese que de poeta, músico y loco todos tenemos un poco. Yo no se hasta qué punto es verdad esto, pero no dudo que por mi bien o por mi mal, Dios me trajo al mundo con algunas condiciones de poeta.

-Yo no se lo que tiene este pobre hijo mío- decía mi madre haciéndose cargo de aquel estado, un tanto alarmada.

Y le replicaba mi padre: -lo que tiene es que es hijo de su madre y no anda lejos de sucederle algo parecido de lo que a su madre le sucede, cuando oyendo desde Santa Gadea el toque de las campanas de Montellano, traído por el viento del Norte, mira hacia allí con ansia y se enjuga los ojos con el delantal.

¡Qué nimiedades tan hermosas, qué nimiedades tan sublimes hay en estas notas de la vida infantil de Trueba contada por él mismo!... Vamosa reproducir otro párrafo:

Cuando día a día iba yo a Montellano, y en el campo de las casas se armaba baile, que dirigía mi prima Pepa, gran tañedora de pandereta ycantadora, mi prima me hacía ponerme a su lado y me apuntaba asuntos de cantares que yo reducía a verso, tan humilde como el de la siguiente seguidilla, encaminada a lamentar que todos bailasen con el novio de la tañedora y cantadora, menos esta:

Pobre pandereta

que canta y toca

para que con lo suyo

se luzcan otras.

....

En el grupo de caseríos que está en una altura próxima a Sopuerta y el alto de Montellano, hay una corriente de intenso amor a la naturaleza, de intenso amor a la poesía. La estableció Antonio de Trueba, alma pura que subía del valle a la montaña, que bajaba de la montaña al valle, cerniéndose entre el cielo y la tierra, viendo siempre las bellezas de arriba y las bellezas de abajo, cantando enalteciendo siempre las dulces venturas del hogar honrado en que nacen las dulcísimas esperanzas en la vida eterna.

JUAN DEL NERVIÓN."

EL NERVIÓN, 23 de Febrero de 1914.

Por la transcripción:

Goio Bañales

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TOMÁS GILLÍN, tras la huella de ANTONIO DE TRUEBA (1)

2009-06-29T17:38:29+01:00

Sigo buscando datos que recuperen del olvido la figura de Tomás Gillín, el abantoarra que fue sacerdote, escritor y poeta, profesiones, o quizás mejor dicho, disposiciones de ánimo y de espíritu, muy frecuentes en nuestro país entre sus coetáneos: recordemos a sacerdotes con vena literaria como, por ejemplo, Francisco Iturribarria, Eduardo Escarzaga, Resurección M. de Azkue, Nicolás Ormaetxea "Orixe", y tantos otros que sería largo enumerar.

Ahora, mi "investigación" me ha llevado a un escenario curioso, puesto que enlaza con otra búsqueda: la que Tomás Gillín emprendió tras el recuerdo de uno de nuestros más ilustres paisanos, Antonio deTrueba. Es chocante cómo se van enlazando las cosas, y de qué manera te llevan por escenarios que no sospechas.

Pero la caja de sorpresas aún guardaba otra más. Yo ya había rechazado la posibilidad de hallar una imagen de Gillín, y no porque no existiese, sino por la dificultad de encontrarla y porque sospechaba que ni siquiera quien la poseyese sería capaz de reconocerle en ella. Pues... ¡mira por dónde!; resulta que en internet -que cada día me asombra más por su potencial de recursos- había una página elaborada por Luis Enrique Uriarte Ortíz (un descendiente de los Ortíz de Montellano emigrados a Argentina), quien había subido a la red una fotografía en la que aparecen retratados, junto a la puerta principal de la histórica casa de los Montellano, cuatro personajes: su abuelo, Pedro Ortíz, el periodista bilbaino T. Camacho, N. Landaburu y ¡Tomás Gillín!.

Esta es la dirección de la página de Luis Enrique Uriarte y de la fotografía. Una joya. Y justo debajo de esta líneas está la reproducción:

Es posible que la búsqueda de documentación sobre Tomás Gillín no conduzca a nada práctico, pero uno siente la obligación de seguir indagando. Algo parecido a lo que se comentaba en la gacetilla que copio, en la que Gillín es protagonista, porque trataba, 25 años después de la muerte de Antón el de los Cantares, de buscar algo más en la vida del poeta. Aquella fue la circunstancia que le llevó a visitar la casa en que Trueba nació, a pasear por el mismo entorno que conoció en su juventud... y todo ello sabiendo que la respuesta a su búsqueda no depararía grandes novedades. Gillín, ya lo hemos dicho, era sacerdote y poeta, y buscó donde a nadie se le hubiese ocurrido: preguntando a las piedras y a los paisajes. No pretendió recopilar anécdotas, su tarea era más profunda, trataba de comprender a Trueba. Al final de aquel día el fotógrafo volvió cargado de negativos, pero sospecho que Gillín lo hizo cargado de otra cosa: para él era un viaje iniciático, que tuvo como resultado sus libros "Horas de Luz" y "Trueba, el hogar y los niños", que publicó un año después.

"HOMENAJE A TRUEBA, EN MARZO DE 1914.

NUEVA VISITA A MONTELLANO. EN SAN PEDRO DE GALDAMES. EN EL CASERÍO SANTA GADEA.

Nuestro respetable amigo don Tomás Gillín, acompañado del fotógrafo señor Espiga, hizo el sábado último una visita al barrio de Montellano. Hasta el punto de la carretera en que hay que emprender la subida del monte les acompañó un individuo de la comisión preparatoria del homenaje a Trueba, continuando el viaje a San Pedro de Galdames. Para esta excursión, en cuyo programa figuraba también una visita al caserío de Santa Gadea de Sopuerta, donde el poeta vivió casi toda su infancia y primeros años de su adolescencia, facilitó amablemente un hermoso automóvil don José María de Chavarri, entusiasta patrocinador de la idea de honrar merecidamente la memoria de Trueba con motivo del próximo aniversario de su fallecimiento.

....

El señor Gillín deseaba examinar detenidamente todo cuanto en la modestísima iglesia del barrio pudiera evocar la dulce memoria de quien recibió allí el primer sacramento. La pila bautismal, un antiquísimo crucifijo, el libro registro de nacimientos, ofrecían intensas sensaciones al espíritu del sacerdote poeta y admirador del tesoro de poéticas ternuras que dejó en sus libros el inolvidable hijo de Montellano. El señor cura de este barrio, don Juan Sagastizábal, que lleva allí veinticinco años, o sea todo el tiempo transcurrido desde la muerte de Trueba; el propietario don Domingo Bernaola; el profesor de primera enseñanza, don Quintín Herrera y otras personas se pusieron a la completa disposición del señor Gillín y del incansable fotógrafo que está realizando desde hace días tan notable información gráfica. La visita a la iglesia fue seguida de otras al viejísimo roble cercano, celebrado por Trueba; a la escuela mixta donde reciben la primera enseñanza unas setenta criaturas y a la ermita de San Antonio. Y aquellas alturas, ante los variados paisajes que "Antón el de los cantares" veía siempre con los ojos del alma, cuando a gran distancia de ellos se hallaba, la evocación del hombre que va a ser enaltecido y de sus perdurables obras, fue tema de todas las conversaciones.

....

En San Pedro de Galdames se hablaba también de Trueba en aquellas mismas horas. Al llegar allí el automóvil que conducía a otro de los expedicionarios, el párroco don Dionisio Azarloza, el exalcalde don Ramón Castaños y el secretario del Ayuntamiento don Emilio Larrinaga, a quien se deben importantes tareas preparatorias del homenaje que el concejo va a celebrar, enteraron al recién llegado de recientes acuerdos que honran grandemente a la Corporación cuyas funciones comenzaron en 1º de Enero, y que se halla desde entonces presidida por don José María Humaran.

En la sesión verificada el martes último, un capitular del mismo apellido -don Ángel- presentó breve moción cuyo contenido es el siguiente:

"Que el Ayuntamiento designe, de su seno, una comisión con amplias facultades para honrar la memoria de Antonio de Trueba, hijo de este pueblo, admirado poeta que es legítimo timbre de gloria del Concejo de Galdames.

No duda el suscripto merecer los honores de la más fina atención por parte de los municipios, ya que en ello está interesado el prestigio de este Ayuntamiento que, indudablemente, no ha de olvidar a uno de sus hijos más preclaros, cuando Corporaciones extrañas en un todo a su naturaleza se disponen a honrar su memoria con la fastuosidad y brillantez a que los méritos del homenajeado le hacen acreedor."

En la moción copiada, proponía su firmante que el Ayuntamiento destinará 250 pesetas para gastos de celebración de algún acto conmemorativo. Se aprobó por unanimidad el espíritu de la moción y se acordó que la municipalidad encabezara con 150 pesetas una suscripción de carácter verdaderamente popular y se nombraren las siguientes comisiones para entender en los preparativos:

Por el barrio de San Pedro, el concejal don Ánjel Humaran y el vecino don Juan Sarachaga.

Por el barrio de San Esteban, el concejal don Lucio Ochagabía y el vecino don Primitivo Gómez.

Por el barrio de Montellano, el concejal don Elías Martínez y el vecino don Domingo Bernaola.

Por el barrio de Alta, el alcalde don José María Humaran; el segundo teniente de alcalde, don Victoriano Barrio y el vecino don Eladio Barrena.

Puede decirse que los cuatro barrios de Galdames están ya vivamente interesados en el homenaje. Pronto se adoptarán acuerdos definitivos que, seguramente, consistirán en la celebración el día 10 de Marzo próximo, vigésimoquinto aniversario de la muerte del poeta, de una Misa de Requiem; colocación de la lápida conmemorativa en el caserío de Montellano, donde nació, asistiendo la Corporación municipal, niños de las escuelas y representación de la Diputación de Vizcaya, romería en el mismo barrio y velada literaria a última hora de la tarde, en la Casa Consistorial de Galdames, dándose lectura a algunos trabajos en prosa y en verso, de Trueba, y a alguna composición escrita expresamente para ese simpático acto, en la que tendrá lucida representación el bello sexo.

Continúa aquí.

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Gentilicios para SOMORROSTRO y RETUERTO

2009-06-28T14:56:44+01:00

   En más de una ocasión, cuando he escrito sobre alguien de Somorrostro, (por ejemplo, de El Regato-Errekatxo, o de Errepelega, o del mismo Somorrostro), he evitado el gentilicio porque no sabía si el que tenía pensado utilizar sería el correcto.
   La mayor parte de los textos antiguos se hallan escritos en romance castellano y en ellos es casi imposible hallar referencias sobre este tema. En otros escritos más cercanos, sin embargo, puede hallarse algo y, cuando esto ocurre, es imprescindible no perder la ocasión y dejar apuntado el hallazgo, aunque no sea más que en una breve reseña, como es el caso que nos ocupa ahora.
   En una de las páginas de EL NERVIÓN, de 22 octubre del año 1906, se publicaba una gacetilla en la que se daba la noticia de la inauguración, el día anterior, del Batzoki del barrio barakaldarra de Retuerto, con la izada de la ikurriña en el balcón, que fue bendecida, entre aplausos y vivas, por el presbítero del municipio, don Antonio Echevarria. El artículo proseguía haciéndose eco del acto, que prescindiremos de copiar porque, lo que ahora nos interesa, es la forma que el periodista -cuyo nombre no figura- utilizó para referirse a dicho edificio: el "Batzoki retortoharra".
   Retortoharra. Tal vez, más actualizado, podría escribirse como Erretortoarra. En cualquier caso suena muchísimo más fácil -no se si más lógico- que Erretuertoarra.

............

   Estos días he estado leyendo algunos pasajes del "Libro de las Montañas", de Trueba, y me llamó la atención que emplea los gentilicios "somorrostrana" y "somorrostrano", hoy día tan poco frecuentes de oir, para referirse a los naturales de Somorrostro. Son los mismos que utilizaron los encartados Fernando de la Quadra Salcedo y Juan Antonio Zunzunegui en sus escritos. Guiándonos por ellos y utilizando la lógica más elemental tendríamos para su equivalente en euskera el gentilicio "somorrostrarra" (y no somorrostroarra).

   En cualquier caso, conviene apuntar que si me atrevo a subir estos apuntes al blog y elucubrar sobre su contenido es porque se trata de dos gentilicios que aún no se hallan en el corpus de Euskaltzaindia, cuya página es la referencia necesaria para estos temas: http://www.euskaltzaindia.net/eoda/toponimia

Goio Bañales

JUAN DE MONTAÑO, de Portugalete, descubridor de la Baja California

2009-06-27T01:36:12+01:00

Una de las figuras más interesantes entre los naturales de Somorrostro del primer cuarto del siglo XVI es la de Juan de Montaño y Montaño, cuya vida aventurera está ligada a las tierras y costas de la Baja California.

Juan de Montaño nació en Portugalete hacia el año 1505; era hijo de Juan de Montaño y de Todilla de Montaño (el nombre de su madre es muy poco usual, seguramente diminutivo de Toda). Llegó a Nueva España en el año 1530, poniéndose al servicio de Hernán Cortés, con quien colaboró en la pacificación del territorio de Jalisco. Sin embargo, lo que le hace especialmente significativo, fue su participación en dos de las exploraciones que Cortés envió para el descubrimiento y población de la costa del territorio que entonces se conocía como Nueva Galicia.

Los primeros intentos se deben a las expediciones de Diego Hurtado de Mendoza y de Diego de Becerra, que se saldaron con grandes fracasos. En vista de ello, el propio marqués del Valle, que había financiado las anteriores, determinó dirigir y encabezar la tercera, en el año 1535. En esta ocasión le acompañó Montaño y tuvo como principal resultado la exploración de Santa Cruz -hoy La Paz-, que serviría como referencia para la cuarta armada, que Cortés confió a Francisco de Ulloa. Esta fue la más importante; se alargó durante casi un año y es históricamente la más destacada pues sus participantes fueron los primeros europeos que reconocieron casi toda la costa de la Baja California, y los primeros en ver lugares tan característicos como la desembocadura del río Colorado. Juan de Montaño jugó un papel destacado en el descubrimiento: fue uno de los principales participantes, y su nombre aparece como testigo en tres de las actas de posesión que se levantaron por el escribano Pedro de Placencia: la de la Bahía de San Marcos, en el Ancón de San Andrés y mar Bemeja (la mar del Colorado), fechada en octubre de 1539; la del río del Carrizal, también en octubre del mismo año; y la de la bahía de Santa Catalina, en la punta de la Trinidad, en primero de diciembre de aquel año.

Fue, también, como no podía ser menos, un viaje lleno de aventuras. La armada estaba compuesta por los barcos Santa Águeda (la capitana, de 120 toneladas), La Trinidad (de 35 toneladas) y la Santo Tomás (de 20 toneladas). Se hizo a la vela en el puerto de Acapulco en 8 de Julio del año 1539, con tan mala fortuna que al poco de partir les sorprendió una tempestad que hundió con sus tripulantes al pequeño "SantoTomás", sin que sus compañeros pudieran hacer nada por socorrerles, pues les perdieron de vista y no llegaron a saber lo sucedido. Los otros dos barcos siguieron su derrota siguiendo el discurrir de la costa. Fue una navegación en la que a duras penas pudieron tomar contacto con los naturales, quienes huían siempre de su presencia.

Desde que la expedición de Ulloa dejó tras de sí Santa Cruz todo era nuevo. Nunca antes ningún europeo había contemplado los paisajes que ellos vieron. Fueron dando nombre a los puertos y a los lugares más impactantes, algunos se han conservado hasta hoy día y otros cayeron en desuso: "El Puerto de los Puertos", "La Bahía de la Posesión", "El Estrecho de San Miguel", "El Ancón de San Andrés y Mar Bermejo"... Fueron también los primeros en ver y caminar por las altas sierras de piedra del Colorado que eran "de la piedra que se hacían las navajas en la Nueva España".

Quisieron comerciar con los indios que encontraron, pero estos huían o se mostraban violentos, viéndose obligados a pelear en algunas ocasiones, en las que las que, según la relación que escribió el piloto Francisco Preciado, destacó el valor de Juan de Montaño.

La falta de provisiones obligó a Ulloa a tomar la determinación de enviar de vuelta a la "Santa Águeda", con algunos de los hombres, y quedarse él con "La Trinidad" y 35 compañeros que le seguirían en su propósito de continuar la exploración. Era marzo de 1540, había pasado casi un año desde que salieron de Acapulco. Nunca más se supo de Ulloa y, aunque algún historiador ha pretendido que pudo llegar a salvarse, lo cierto es que el propio Hernán Cortés lo daba por perdido en una relación que escribió en febrero de 1541 (AGI, PATRONATO,21,N.2.R.4).

Itinerario de la armada de Francisco de Ulloa. Imagen tomada del libro "La California Mexicana", de Miguel León Portilla.

Mapa de la expedición de Hernando Cortés, de 1535, realizado por Domingo del Castillo. He tomado del libro "Cartografía y crónicas de la antigua California", de Miguel León Portilla.

Los tripulantes de la nao "Santa Águeda" llevaban consigo un plano del territorio que habían explorado y una relación escrita por Ulloa en la que aquel daba cuenta de su viaje (que es la que estamos empleando aquí como referencia: AGI, PATRONATO, 20, N.5,R.11). Pero antes de llegar a donde estaba Cortés aún tuvieron que sortear problemas, pues la costa de California se hallaba en la gobernación de Nuño de Guzmán, quien, con razón, protestaba de que el marqués del Valle se había entrometido en su jurisdicción. Y Guzmán, para intentar poner las cosas en su sitio, contó con la valiosa ayuda y comprensión del virrey Antonio de Mendoza. En la "Santa Águeda" lo sabían y obraron con cautela: enviaron un hombre a tierra, que desembarcó en el puerto de Santiago de Buena Esperanza de la provincia de Colima, para que anunciase a Cortés su llegada y que les diese protección. Pero el mensajero fue detenido por los representantes del virrey, quienes lo torturaron para que les dijese el comunicado que llevaba, sin conseguir sacarle nada. En consecuencia, mandaron una tropa a caballo con la misión de detener la nao, pero todo fue en vano, porque, bien fuese porque estaban enterados o bien por suerte, el caso es que habían salido del puerto y pudieron huir mar adentro. Los jinetes les persiguieron por la costa durante más de 120 leguas hasta que, al final, la "Santa Águeda" se vio atrapada en un temporal en el que perdió anclas y batel, y, cuando la necesidad le obligó a entrar en el puerto de Guatulco, fueron prendidos por los hombres del virrey, quien les requisó toda la documentación que llevaban.

Fueron muy pocos los participantes en la exploración de la costa de la Baja California que pudieron salvarse, y Juan de Montaño fue uno de ellos. Se instaló en Colima, donde casó y tuvo una hija. Pocos más datos conocemos, de momento, de este portugalujo cuyas andanzas en México tendremos que seguir investigando.

Estas que siguen son las transcripciones de tres de las actas de posesión del territorio, precisamente aquellas en las que Juan de Montaño figura como testigo.

TOMA DE POSESIÓN DE LA BAHÍA DE SAN MARCOS, SUDESTE DEL ANCÓN DE SAN ANDRÉS DEL MAR BERMEJO:

"Yo, Pedro de Palençia, escrivano desta armada, doy fee e verdadero testimonio a todos los señores que la presente vieren a quyen Dios nuestro señor honrre e guarde de mal, como en seys dias del mes de otubre de quinientos e treynta e nueve años, el muy magnífico señor Francisco de Vlloa, teniente de governador e capitán desta armada, por el ylustrísimo señor marqués del Valle de Guaxaca, tomo posesyón atual realmente por el dicho señor marqués y en nonbre del enperador nuestro señor y rey de Castilla en la baya de San Marcos, questá al sueste del Ancón de Sant Andrés del mar Bermejo, y en la altura de treynta grados y medio, ponyendo mano a su espada diziendo que si avía alguna persona que se lo contradixese quel estava presto de se lo defender, cortando con ella árboles e arrancando piedras yervas de vna parte a otra y de otra a otra sacando agua de la mar y echándola en tierra, todo en señal de la dicha posesyón. Testigos que fueron presentes a lo que dicho es los reverendos padres del señor San Francisco y el padre fray Raymundo y el padre fray Pedro de Aroche y Francisco de Terrazas, veedor, y Martín Despinosa y Pedro del Busto, y Juan de Montaño. Fecha mes y año suso dicho. Y yo, Pedro de Palençia, escrivano público desta dicha armada según que ante my paso e porque fize aqui este myo signo ques a tal en testimonio de verdad. Pedro de Busto. Juan de Montaño. Frater Ramundus Amilius. Francisco de Terrazas.

TOMA DE POSESIÓN DEL RÍO DEL CARRIZAL:

Yo, Pedro de Palençia, escrivano público desta armada, doy fee e verdadero testimonio a todos los señores que la presente vieren a quyen Dios nuestro señor guarde de mal, como en quinze días del mes de otubre de quynientos e teynta e nueve años, el muy magnífico señor Francisco de Vlloa, teniente de governador e capitán general desta armada por el ylistrísimo señor Marqués del Valle, tomó posesyón atual e realmente por el dicho señor marqués del Valle y en nombre del enperador nuestro señor e rey de Castilla, en el rio del Carrizal, questá en altura de veynte y siete grados y medio, ponyendo mano a su espada, diziendo que si avia alguna persona que se lo contradixese quel estava presto se lo defender, cortando con ella árboles, arrancando piedras de vna parte a otra e de otra a otra, sacando agua de la mar y echándola en la tierra, todo en señal de la dicha posesyón. Testigos que fueron presentes a lo que dicho es: Diego de Haro e Gonzalo Hidalgo, e Francisco de Terrazas, veedor, y Martín Sánches, y Juan de Montaño. Fecho dicho día, mes y año suso dicho. E yo Pedro de Palençia, escrivano público desta dicha armada, la escrivó segund que ante my pasó. E porque hize aquí este myo signo ques a tal en testimonio de verdad, Pedro de Palençia,escrivano desta armada. Diego de Haro, Gonçalo Hidalgo, Juan de Montaño, Françisco de Terrazas.

TOMA DE POSESIÓN DE LA BAHÍA DE SANTA CATALINA, EN LA PUNTA DE LA TRINIDAD:

Yo, Pedro de Palençia, escrivano desta armada, doy fee e verdadero testimonio a todos los señores que la presente vieren, a quyen Dios nuestro señor honrre e guarde de mal, como en primero día del mes de dizienbre de quinientos e treynta e nueve años, el muy magnífico señor Francisco de Vlloa, teniente de governador e capitán desta armada por el ylustrísimo señor marqués del Valle de Guaxaca, tomó posesyón atual e realmente por el dicho señor marqués y en nobre del enperador nuestro señor y rey de Castilla, en la baya de Santa Catalina, en la punta de la Trinidad, questa en altura de veynt e çinco grados, ponyendo mano a su espada, cortando con ella árboles, meneando piedras de vna parte a otra y de otra a otra, todo en señal de la dicha posesyón.Testigos que fueron presentes a lo que dicho es: Martín Despinosa, e Françisco de Terrazas, veedor, e Françisco Preçiado, e Diego de Haro, e Juan de Montaño. Fecha día mes e año suso dichos. E yo, Pedro de Palençia, escrivano desta armada, la escrevi segun que ante my pasó, porque le fize aquy este myo signo ques a tal en testimonio de verdad. Pedro de Palençia, escrivano, desta armada. Juan de Montaño, Martín Despinosa, Diego de Haro, Françisco de Terrazas.

Algunos enlaces:

http://motecuhzoma.de/California.html

http://navegantecalifornio.blogcindario.com/

http://www.davidrumsey.com/

Goio Bañales.

Los olvidados de la minería (4)

2009-06-25T00:02:04+01:00

Eran los primeros meses del año 1907 y las cosas no iban bien en el pueblo. El mes anterior los agricultores habían visto arruinadas sus vegas por las inundaciones, provocadas porque los cauces de los ríos se hallaban cegados a causa de los residuos de los lavaderos de mineral, que impedían el libre discurrir de las aguas. Muchos vecinos del valle de Trapaga estaban dispuestos a emigrar en masa y marcharse a América. Era curioso que la misma actividad minera que atraía a cantidades ingentes de emigrantes, que en 25 años había multiplicado por tres el vecindario, a ellos los echaba de sus tierras. Les dominaba la desesperación más absoluta motivada por la impotencia e indefensión que padecían ante los grandes empresarios mineros y ante una administración alejada de ellos, que estaba representada en Bizkaia por un gobernador civil sin capacidad para resolver nada y que dependía, hasta para lo más nimio, de las decisiones del gobierno de turno en Madrid. Eran doscientos labradores, otras tantas familias humildes, que veían su sustento diario destruido por los lavaderos de mineral y los grandes depósitos de restos de calcinación. Ellos fueron los primeros que sufrieron en sus carnes la pérdida de nuestros Fueros y leyes particulares, quienes vieron cambiar el mundo milenario e inalterable de sus mayores por otro que les fue impuesto. Son ellos, los naturales de esta tierra, los que en otros artículos que he subido al blog he venido calificando como los primeros y los mayores perjudicados por la actividad minera y, sin embargo, los que suelen ser más olvidados cuando se escribe de este tema.

Y lo mismo padecían los vecinos de Barakaldo, y los de Muskiz, que años más tarde pagarían la codicia empresarial, que se negaba a solucionar el problema, con el coste de varias vidas.

En la gacetilla que copio más abajo -que viene a complementar la anterior que escribí sobre este mismo tema-, se aprecia la desesperación de estas personas, que se mostraban dispuestas a todo para terminar con aquel estado de cosas. En ella queda constancia de la lucha que decidió mantener todo el pueblo de Trapagaran contra la injusticia y contra el caciquismo; hasta el mismísimo párroco tomaba partido junto a ellos. Tenemos la suerte de que en esta gacetilla se transcribieron los nombres de los que protestaron (uno de ellos era mi abuelo paterno, Vicente Bañales).

"LAS INUNDACIONES EN EL VALLE

A fines del mes pasado le fue entregado a nuestro distinguido convecino don José Rufino de Olaso, una carta de solicitación de apoyo a él dirigida y que decía así:

Respetable señor nuestro: con fecha 29 del próximo pasado, se presentó al señor gobernador civil de la provincia por la comisión nombrada al efecto, y a la que acompañó el señor alcalde, un escrito firmado por 200 vecinos de este Concejo de San Salvador del Valle, en el cual, y después de protestar enérgicamente contra los abusos de los dueños y arrendatarios de lavaderos de mineral y terraplenes de escombros de las minas próximas, que cegaban los cauces públicos y hacían desbordar los ríos con sus aguas turbias pletóricas de residuos, inundando las vegas y echando a perder las vegas labrantías de los que suscriben, pedíamos una justa reparación, pedíamos que se indemnizaran los grandes perjuicios causados, y que en lo sucesivo se hicieran cumplir extrictamente (sic) todas las disposiciones vigentes dictadas sobre la materia, cuanto se ha legislado sobre el particular y que hasta entonces había resultado letra muerta, algo así como si viviéramos en pleno imperio marroquí.

Nada pedíamos de más: pedíamos lo que en justicia y en moral, en equidad y en derecho nos correspondía; pero esta es la fecha, señor, en que ni se han abonado los grandes daños sufridos, ni se ha tomado para lo por venir, que nosotros sepamos, determinación alguna que ponga a salvo nuestras haciendas y nuestras vidas, que tanto peligro corrieron en el próximo pasado mes con los altísimos desbordamientos de los ríos, cuyas aguas llegaron a la altura de un metro setenta y dos centímetros en las cañas del barrio del Juncal.

Queremos agotar todos los medios legales, todos los medios pacíficos, queremos abarrotarnos de razón, en cuanto al fondo y en cuanto a la conducta, en cuanto al derecho y en cuanto a los procedimientos para hacerlo respetar y valer; y por ello acudimos a Vd. señor Olaso, hijo preciado y afortunado de este pueblo en desgracia, suplicándole encarecidamente que defienda nuestros derechos, que ampare nuestros intereses, que nos preste su valioso apoyo, que dé, una vez más, muestras de su inagotable amor al pueblo que lo vio nacer; que ocupe este puesto de honor, para lo que desde luego, le ofrecemos nuestra más absoluta confianza, nuestra más incondicional adhesión; esperando de su reconocida generosidad y nobleza que acceda a nuestros deseos.

Y como ello ni por un momento dudan, le dan anticipada y rendidamente las más expresivas gracias sus afectuosísimos y seguros servidores, que quedan a sus órdenes.

Juan Beovides, Víctor de Aguirre, Santos Besga, Mauricio Bañales, Juan José Guruchaga, Domingo de Ibarra, Pedro Esquizabal, Antonio Esquizabal, Castor Butrón, Tomás Aguirre, Cosme Basco, Benito Zabala, Teodoro Landabaso, José Basarrate, Ramón de Hurtado, Santiago Butrón, Esteban Butrón, Francisco Errasti, Juan Echevarrieta, Ignacio Echevarrieta, Jorge Butrón, Domingo Totorica, Manuel Aya, Eustaquio de Landabaso, Juan Bañales, Félix Azcoitia, Castor Ocáriz, Serapio Inza. Jose María Landabaso, Ramiro Bañales, Juan Clares, Fermín Esnal, Agustín Gueza, Felipe Esnal, Indalecio Lezagola, Lorenzo Bilbao, Benito Murguía, Cornelio Ocariz, Marcelino Garastachu, Aniceto Burzaco, Dionisio Díez, Antolín Jocano, Martín Mugarza, Juan Larriaga, Cristóbal Barrueta, Antolín Pereda, David Ibáñez, José Rodríguez, José Moya,Tomás Bustillo, Juan Domingo Garrastachu, Germán Moya, Juan Ibarra, Lorenzo Butrón, Juan Emaldi, Luis Bajacoba, Clemente Garastachu, Agustín Larrazabal, Santiago Ruiz, Aquilino Larrazabal, Juan Cruz Mendizabal, Tomás Ibarreche, Raimundo Arteaga, Martín Ogenbarrena, Manuel Bañales, Aniceto Nubla, Martín Ruiz, Félix Echevarrieta, Pablo Bordegaray, Francisco Mendizabal, Celestino Gamboa, Emilio Santurtun, Hermenegildo Urdangarin, Carlos Ibarrondo, Juan Manuel Elosegui, Gabriel Aldama, Juan Ormaechea. José Trajaola, Antonio Totorica, Vicente Bañales, Victoriano Martín, Julián Antuñano, Guillermo Andrés, Cesáreo Santos, Eladio Ruiz, Luciano Aldama, Gregorio Fernández, Pedro Gamboa, Martín Mardones, Julián Aldecoa, José Gueza, Mariano Balparda, Raimundo Balparda, Juan Santos, Manuel de Loizaga, Balbino Valle, José Butrón, Jorge Zaballa, Narciso Ibarra, Angel Aizpurua, Aniceto Rodríguez, José Tarano, Julián Zaballa, Juan Quintana, Juan Butrón, José de Goitia, Evaristo de Goitia, Julián Butrón, Ramón Olano, Gregorio B. de Olaso, Mariano Hornes, Julián Bartolomé, José Ogaria, Antonio Mendizabal, Gregorio Jauregui, Cipriano Bañales, Nicanor Llona, Gervasio Zamarripa, Julián Zamarripa, Ramón Monasterio, Manuel Causo, José Ayestaran, Victoriano Santa Coloma, cura párroco doctor Nicasio Bande, José Muerza, Juan de Ugarteche, Juan de Allende, Tomás Urcullu, Acensio Sarachu, José Butrón, Pedro Garmendia, Nicolás Alday, Ignacio Sarria, Domingo Enelmaizo, José Zabala, Eremaldo Iturre, Anastasio Urrutia, Andrés Bilbao, Jose María Careaga, Marcos Palacios, José Pedrosa, Nicolás Alday, Manuel Sánchez, Eugenio San Miguel, Segundo Echevarrieta, Román Abriga, Juan Quintana, Pedro Santa Coloma, Gregorio Urrutia, Raimundo Arteaga, Raimundo Madariaga, Nemesio Baracaldo, Gregorio Baracaldo, Roque Rámilo, Feliciano Bengoa, Ignacio Acebal, Antonio Latorre, Leandro Eguirola, Raimundo Eguirola, Fernando Eguirola, Fernando Garmendia, Calixto Garmendia, Félix Mendizabal, Pedro Rodríguez, Hipólito Echevarría, Gregorio Arana, Rafael Cámara, Andrés Larrea, Manuel Rodríguez, Julián Mugarza, Bautista Inza, Simón Aguirrezabala, Angel Ojambarrena, Salvador de Arteagabeitia, Alfonso del Horno, Martín Ajuria, Cristóbal Uriarte, Santiago Butrón, Tomás Uriarte, Timoteo Abiego, José Totorica, Angel Santa Coloma, Elías Bañales, Pedro Totorica, Miguel Madriaque, Castor Careaga, Juan Allende y Pedro Urquiri.

Al serle entregado el documento transcrito al señor Olaso por una comisión de los firmantes le manifestó ésta que todos ellos estaban dispuestos a venir con sus familias, a fin de verificar una imponente manifestación ante la autoridad civil y ante el pueblo de Bilbao; y que tambiénse hallaban bastantes de ellos resueltos a emigrar en masa a América si sus justas reclamaciones no eran atendidas con la urgencia que requiere el caso.

El señor Olaso, que hace tiempo, en enero de 1904, había elevado su voz a favor de los perjudicados, en sentidísima carta que EL NERVIÓN publicó dando a conocer el cuadro de desolación que ofrecían en esa fecha, con motivo de unas inundaciones, muchas tierras de su pueblo natal, se ofreció incondicionalmente a la comisión que le visitaba y a todos los demás vecinos, aconsejó que renunciaran al propósito de la manifestación pública por las calles de Bilbao y prometió que acompañará a varios comisionados, figurando entre estos el alcalde de San Salvador del Valle, para visitar al gobernador civil señor Aresti, en cuya rectitud y otras altas dotes confía plenamente.

La visita se ha verificado hoy al mediodía, acompañando al protector de las reclamaciones el alcalde del Valle, don Angel Fernández, y doce vecinos en representación de todos los demás.

El señor Aresti les recibió afectuosísimamente y oyó con la mayor atención las consideraciones que le fueron expuestas por el señor Olaso y por el alcalde del Valle. El primero le hizo saber cuán fácil y honroso sería para los propietarios mineros, con un pequeñísimo desembolso equivalente a trescéntimos por tonelada de mineral, asegurar por medio de los trabajos de dragado y canalización, las haciendas y hasta las vidas de dos centenares de familias de labradores. El alcalde señor Fernández dijo que él, como minero, estaba dispuesto a realizar el sacrificio que exigiera el bienestar de sus convecinos.

Hizo el señor Aresti manifestación de sus excelentes deseos. Lamentó que la poca estabilidad de los Gobiernos, y por lo tanto de sus representantes en las provincias, sea causa, -como indudablemente ha sucedido en este caso- de que se interrumpa o abandone la solución completa de asuntos del mayor interés material. Añadió que esta cuestión tiene que seguir indispensablemente sus trámites legales, pero que él pondrá toda su buena voluntad al servicio de la más pronta tramitación y de la solución satisfactoria para los intereses de los reclamantes.

La comisión salió de la entrevista muy satisfecha de la amabilidad y excelentes disposiciones en que hallaron al gobernador civil, el cual ha expresado idénticos deseos a otros reclamantes de las vegas de Baracaldo."

EL NERVIÓN, 16 de febrero de 1907.

Por la transcripción:

Goio Bañales

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El maestro de Gallarta don VICENTE OLAGUE AGUINAGA

2009-06-24T11:34:31+01:00

El maestro Vicente Olague rodeado de su familia.

El diario EL NERVIÓN, en su edición de 16 de mayo de 1907, se hacía eco de la publicación en el Boletín Oficial de la antiguedad de los maestros de Bizkaia con respecto al escalafón general del cuerpo de maestros, contabilizándose aquella a partir del día 30 de diciembre del año 1906. En esta fecha Vicente Olague, maestro en el municipio de Gallarta, había cumplido ya 42 años, 6 meses y 19 días de servicio, figurando por su antiguedad en el séptimo lugar del listado. En el territorio de Bizkaia era superado únicamente por tres maestros: el de Muskiz, Domingo Fernández, que estaba en quinto lugar, con 44 años, 3 meses y 27 días, el de Durango, Félix Mardones, quien con con 44 años, 5 meses y 22 días se hallaba en tercer lugar, y, finalmente, el de Nabarniz, Isidro Iturriaga, quien ocupaba el primer lugar, con 46 años, 5 meses y 20 días.

Ya hice una pequeña mención a Vicente Olague en este mismo blog, cuya escuela de niños de Abanto era la más numerosa de todo el entorno, con 144 escolares. En este mismo municipio regentaba la escuela de niñas, en aquel tiempo, la maestra Antonia Izar (105 niñas), y la de párvulos Petra Gómez (37 niños y niñas).

No he podido averiguar todavía de dónde era natural Vicente de Olague Aguinaga. Por los archivos eclesiásticos sabemos que contrajo matrimonio con Celestina Isabel Palacio y Urquijo en el año 1870, en la villa de Artziniega, donde ella era natural y, guiándonos también por esos mismos archivos, podemos, en cierta forma, seguir su itinerario: los primeros años, desde su matrimonio, en Sopuerta, lugar que alternaba con Artziniega, y finalmente, desde aproximadamente 1885 en Gallarta.

La fotografía de la familia Olague-Palacio, de principos del siglo XX, con la que encabezamos este artículo, ha sido subida a la red por uno de sus descendientes, Ricardo de Olague, a la página www.20minutos.es , de donde la he copiado. La acompaña un pie de foto que dice: "Familia de Vicente Olagüe y Aguinaga, maestro de los hijos de los mineros de Gallarta (Vizcaya), Caballero de la Orden de Isabel la Católica por la reina María Cristina en la minoría de edad de Alfonso XXIII. Bilbao, 13-6-1892"

Además de agradecerle a Ricardo que subiese esta fotografía , aprovecho para felicitarle por su antepasado y mostrar mi reconocimiento por la labor que Vicente de Olague -en cuanto pueda tener de símbolo que represente al conjunto de maestros y maestras- hizo en el municipio en aquellos tiempos, que uno se imagina duros y escasamente remunerados.

Dirección de internet en que se halla alojada la foto:

http://www.20minutos.es/museo-virtual/foto/2411/donante/1575/

Goio Bañales

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El barakaldarra DIEGO DE HENARES LEZAMA, alcalde de Caracas.

2009-06-23T22:11:51+01:00

Imagen de Diego de Henares Lezama, que he tomado del blog Fuenterrebollo.

La mayor parte de las informaciones referentes a Diego de Henares Lezama nos llegan a través de las probanzas que realizaron sus descendientes, en especial de los capitanes Juan de Lezama y Francisco de Brea Lezama, su hijo y nieto respectivamente. Por ellas sabemos que Diego de Henares era "natural de Baracaldo, en Vizcaya, de la casa de Lezama en Iraúrigui, una de las más antiguas y nobles de aquel señorío". Efectivamente, es fácil hallar referencias al apellido Lezama en Barakaldo, por ejemplo, Juan de Lezama de Irauregui, que fue alcalde del municipio en el año 1552, del que no sería descaminado suponer que fuese padre del personaje que biografiamos. A pesar de ello, debemos confesar que no hemos encontrado ni una sola referencia al apellido compuesto Henares-Lezama.

Hallamos una nueva pista sobre su ascendencia en el informe del citado capitán Francisco de Brea Lezama, quien se decía "Hijo legítimo del Capitán Bernabé de Brea y de doña Catalina de Lezama y Aranguren, mis padres, y nieto del capitán Diego de Henares Lezama y de Mencía de Acosta, su legítima mujer". El apellido Lezama-Aranguren, con el que aquí se nombra a dicha Catalina no es casual, y, posiblemente, responde al segundo de los apellidos de Diego de Henares Lezama, pues el de Aranguren es muy notorio en Barakaldo. En cualquier caso, este dato nos lleva, obligatoriamente, a suponer que tuvo que existir una relación entre Diego de Henares y otros naturales de Barakaldo a los que también hallamos en el mismo espacio geográfico y en los mismos años (la segunda mitad del XVI). Hacia el año 1570 llegó a Venezuela, concretamente a la ciudad de Mérida, Antonio de Aranguren Zubileta, quien dejó amplia y destacadísima descendencia en este país. También el sobrino de este, Antonio de Uriarte Aranguren, hijo de Sancho de Uriarte y Teresa de Aranguren. Y aún encontramos al herrero Domingo López de Arandia, quien había nacido en Barakaldo hacia 1548, hijo de Iñigo de Larravide y de Teresa de Irauregui, el cual casó en Mérida con Catalina Durán. Los apellidos Irauregui y Aranguren se repiten en los tres casos. La falta de documentación nos impide comprobar si existió una relación entre todos ellos, pero la lógica parece apuntar en ese sentido. Incluso, no sería demasiado descabellado sugerir un posible vínculo entre estos conquistadores y otros barakaldarras que les precedieron, como Martín de Barakaldo, que unos años antes, en el de 1535, emigró a la cercana Cartagena de Indias, o bien, Martín de Sasía, conocido por su participación en el asalto a la ciudad de Panamá, en el año 1550, con las tropas alzadas de Hernando Contreras, a quien quisieron nombrar "Príncipe del Perú", o también, aunque más alejado en el tiempo (comienzos del XVI), el entrañable Ortuño de Barakaldo, descubridor de la Mar del Sur junto a Balboa. Incluso, aunque ese vínculo no hubiese existido de forma física, es indudable que sus experiencias en América invitaron a otros a seguirles, entre los que el más destacado fue Juan de Zamudio Tellitu, gobernador y capitán general del Tucumán a finales del XVII. Se trata de una hipótesis que, aunque parece razonable, deberá confirmarse con estudios más profundos que el que desarrollamos en este artículo.

Volviendo anuestro protagonista, ya dijimos en el artículo anterior que Diego de Henares figuraba como el primero de los testigos de la información que presentó su amigo Sancho de Villar para hacer constar sus méritos (AGI. Santo Domingo, 14 nº 47), gracias a lo cual sabemos que al tiempo de hacer su declaración contaba 50 años de edad, es decir, que habría nacido en torno al año 1540. Sería, pues, de 26 años cuando participó en la conquista del valle de Caracas.

Si bien no tenemos noticias sobre su ascendencia, si sabemos que contrajo matrimonio con Mencía de Acosta, con quien tuvo varios hijos e hijas, de los que conocemos a:

Juan de Lezama, (n. 1576) famoso capitán que acompañó a su padre en numerosas acciones militares.
Antonio de Lezama.
Diego de Lezama (n. 1582)
Gabriel de Lezama (b. 1587)
Catalina de Lezama (n. 1576). Contrajo matrimonio con Bernabé de la Brea. Fueron padres de Francisco de la Brea y Lezama, quien casó con Inés de Mendoza Rebolledo.
María de Lezama (n. 1589)

Por lo que respecta a las primeras acciones de Diego de Henares en América, debemos recurrir nuevamente a la probanzas de los ya mencionados Juan de Lezama y Francisco de Brea, quienes nos remiten al año 1564, a los años inmediatamente posteriores a las batallas que se dieron contra Lope deAguirre, que pueden resumirse así: derrotado el ejército de Lope de Aguirre por el capitán Diego García de Paredes, se tuvo noticia de la muerte del capitán Juan Rodríguez Suárez y de los suyos, y de que se había despoblado la ciudad de Caraballeda por el alzamiento de los caracas terepaimas y otras naciones. El general Diego de Losada fue en su castigo en 1564 juntando capitanes y soldados, entre los que destacan el capitán Diego de Henares, Alonso de Galeas, Gabriel de Avis, Sebastián Díaz y otros, hasta un total de unos 150 hombres. Entraron en Caracas padeciendo grandes trabajos y encuentros con los indios, en los que murieron muchos de ellos. En 1566 Diego de Losada eligió un fértil valle en la Caraballeda, donde fundó la villa de Santiago de León de Caracas, en el mismo lugar donde antes estuvo fundada por Francisco Fajardo, quien la abandonó. Las hazañas de Henares en aquellos acontecimientos fueron muchas, destacando una ocasión en la que hallándose ausente Diego de Losada, y sirviendo Henares como teniente de gobernador de Caracas, con la ciudad a su cargo, fueron rodeados por más de 5.000 indios que pretendían atacarla, logrando salvarse de aquella circunstancia gracias al acierto de Henares, que descubrió a unos espías y al posterior ataque que dio sobre ellos. Ahora bien, al margen de todas las batallas y trabajos padecidos, que no vamos a pormenorizar aquí, la causa que mayor fama procuró a Diego de Henares, y lo que le ha permitido pasar a la historia, es el hecho de haber sido designado para que realizase la traza de la ciudad de Caracas. Además, a él se debe el dibujo de un famoso plano de la ciudad y su entorno, que fue enviado a España en el año 1578. Sin duda, ninguno de los que participaron en la fundación de Caracas pudo imaginar las dimensiones que alcanzaría con el tiempo, ni tampoco que el dibujo de Henares llegase a ser el documento histórico más importante que la ciudad guarda de aquellos primeros años de existencia. El historiador Nectario María recogió, de la probanza de Juan de Lezama algunas frases que hacían referencia a lo que venimos narrando, pues al hijo de Diego de Henares no le pasó inadvertida la importancia de aquel hecho : "Entró con Diego de Losada y participó activamente en la pacificación y población de Santiago de León y de Nuestra Señora de Caraballeda. Fue designado alcalde de Caracas y por ser persona de capacidad e ingenio, el capitán Diego de Losada le encomendó "trazase y nivelase para su fundación; y lo tomó la encomienda y señaló la plaza, calles y solares de la forma que permanece a su cuidado"

Plano de Caracas y su entorno,obra de Diego de Henares Lezama.

Diego de Henares ocupó todos los puestos posibles de la administración, incluso el de Contador de la Real Hacienda. Fue alcalde de la ciudad, regidor y teniente de gobernador en varias ocasiones. Sin embargo, en sus últimos años, decidió trasladarse con su familia a la ciudad de San Sebastián de los Reyes, que había sido fundada en enero del año 1585 por el capitán Sebastián Díaz de Alfaro, a quien sustituyó como teniente de gobernador su hijo Mateo, e, inmediatamente después, Diego de Henares, el cual fue provisto para este puesto por el gobernador Luis de Rojas, ocupándolo hasta el año de 1593.

La mayor preocupación de Henares en San Sebastián de los Reyes fue la de posibilitar la cría de ganado en los llanos del entorno, en especial en el valle del Cura, para lo que tuvo que combatir a los indios caribes. Fundó el primer hato de ganado en la región, y ya de edad avanzada, en el año 1598, organizó una expedición en la que le acompañaron sus hijos Juan y Antonio de Lezama, al frente de veinte soldados cuya paga costeó, con gran cantidad de animales que sacó de su posesión, un "atajo" de yeguas, 100 caballos, 1.400 vacas y 125 cerdos. En el año 1608, habiendo ya fallecido Henares, las palabras de su hijo Juan, eran claras con respecto al éxito de la empresa, al afirmar que "hay más de veinte mil reses vacunas y otros muchos ganados de lo cual se ha aumentado y aumentará la república, sirviendo en todo a Su Magestad".

..................................................

Nota: Los datos correspondientes a la biografía de Diego de Henares Lezama los he sacado del AGI, y sobre todo de los libros de Mario Briceño Perozo "Temas de historia colonial venezolana" y "Documentos para la historia de la fundación de Caracas", de Lucas G. Castillo Lara "San Sebastián de los Reyes: La ciudad trashumante", de Ismael Silva Montañés "Hombres y mujeres del siglo XVI venezolano" y de Nectario María "Historia de la conquista y fundación de Caracas". "

Goio Bañales

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El muskiztarra SANCHO DE VILLAR Y LOS HOYOS-SALAZAR, alcalde de Caracas

2009-06-22T20:37:35+01:00

Según parece, también fue conocido por el sobrenombre de "Sancho Pelao". Nació en Muskiz (Bizkaia), hacia el año 1530 y falleció en Caracas (Venezuela) el de 1592.

Tenemos la suerte de que Sancho de Villar presentó un informe en el que hacía constar sus méritos y servicios (AGI. Santo Domingo, 14 nº 47), que se ha conservado y que es bastante preciso en cuanto a los datos concernientes a su filiación e hidalguía. En él se aseguraba que Villar era "persona honrada y principal, e hijodalgo notorio, en tal posesión avido e tenido, nacido en La Encartación de Vizcaya, hijo ligítimo de Sancho de Billar e Marta de los Hoyos de Salazar, su legítima muger...".

No es casualidad que el primer testigo que Villar presentó para que declarase en aquella información confirmando sus méritos, fuese su paisano, el barakaldarra Diego de Henares Lezama, "vecino de esta ciudad y conquistador desta provincia", pues a ambos les unía una fuerte amistad. Henares especificó aún un poco más el origen de Sancho de Villar, asegurando que era natural "de la Encartación de Bizcaya, donde llaman Somorrostro", y que lo sabía porque él mismo había estado en esta tierra. También aseguraba que se conocían desde hacía 25 años poco más o menos (hacia 1565), uno o dos años antes de que se encomendase a Diego de Losada la conquista del valle caraqueño.

El historiador José de Oviedo y Baños, narró en su libro titulado "Historia de la conquista y población de la provincia de Venezuela", escrito en el año 1723, varios pasajes en los que interviene Sancho de Villar. La primera cita se refiere al año 1545, en la que Oviedo lo sitúa como uno de los fundadores de la ciudad del Tocuyo. De no tratarse de un error (lo cual no parece probable porque el autor tuvo acceso a crónicas y documentos originales; por ejemplo, en Caracas, ciudad de la que fue alcalde), la edad de Villar no sobrepasaría en aquella circunstancia los 15 años, por lo tanto sería aún un adolescente. Un testigo, Alonso Díaz Moreno, afirmaba que Villar "estubo en la ciudad de Tocuyo y en la Burburata, e ansi mysmo save que bino con el dicho governador Alonso Bernaldes quando vino a conquistar e pacificar estas provincias", es decir, que señala sus primeros pasos documentados en torno al año 1562, y, aunque la distancia en el tiempo entre esta fecha y la de la fundación del Tocuyo es considerable -17 años-, se le sitúa claramente en el mismo lugar geográfico. Esta pequeña divagación acerca de su edad viene a cuento por el comentario de la historiadora Nieves Avellán, quien escribió en su libro "En la ciudad de el Tocuyo", que nuestro personaje se encontraba en el Tocuyo en el año 1566, donde declaraba tener 30 años de edad, y que si asistió a la fundación de esa ciudad en 1545 tendría para entonces unos 15 años. Es muy posible que, como era habitual, Villar no hubiese dado mas que de una aproximación a la edad real, por lo que tampoco daremos más vueltas a este asunto.

A partir de aquel año de 1562 las referencias, que ya estarán siempre relacionadas con la conquista y exploración del valle de Caracas, se hacen más precisas. Sancho de Villar entró en el valle con el intento de población que dirigió aquel año el gobernador interino Alonso Bernáldez "ojo de plata", intentando ocupar la ciudad de Burburata, propósito que duró hasta que, intentando pasar el río de Cánzer, se les presentó un impresionante número de indios que les cerraba el paso y que les obligó a retirarse. En uno de los enfrentamientos con los nativos Villar resultó gravemente herido en una pierna, y a punto estuvo de costarle la vida, pues la flecha llevaba ponzoña. Poco después intentó de nuevo la conquista de aquel valle tomando parte en la entrada del general Diego de Losada, que se realizó en 1567, esta vez con resultado feliz, a pesar de las peleas con los indios. Es en esta segunda ocasión cuando Sancho de Villar cobró protagonismo, participando en numerosas batallas y acabando con la vida del valiente cacique Guaicaipuro, triste circunstancia que ya dejamos anotada en el artículo anterior.

Como queda dicho, tenemos la fortuna de que, siendo ya de edad algo avanzada, el propio Sancho de Villar escribiese una relación de sus méritos y servicios, con la cual pretendía que el rey le concediese la merced de 300 licencias de esclavos para ocuparlos en la extracción de oro y en la pesquería de perlas, en ciertas minas y parajes que él mismo había descubierto. Por esta relación sabemos que no dejaba descendencia alguna (aunque no lo menciona, parece ser que estuvo casado con Juana de Benavides, a quien suponemos fallecida al tiempo de realizar los autos correspondientes) y, puesto que no tenía herederos forzosos, pretendía que la corona le otorgase la facultad de designar beneficiario de sus cuantiosos bienes a quien por su voluntad eligiese. Las referencias que siguen a continuación, salvo mención expresa, están tomadas de este documento.

Unos años después, hacia 1566, de acompañar a Bernáldez en su fustrado intento, en el tiempo de la gobernación de Pedro Ponce de León, Villar entró nuevamente en Caracas con la gente que mandaba Diego de Losada, acudiendo, como era habitual en los hidalgos, sin sueldo y costeándose armas y caballo, y con cargo de oficial, pues Losada "le nonbró muchas vezes por su caudillo, enbiándole con soldados que llebase a su cargo a correr la tierra y apaciguar los yndios naturales de ella". Se le encomendó el mando de una tropa para que sometiese el valle de Las Guayabas, consiguiendo no solo que sus naturales sellasen la paz sino que, siguiendo su ejemplo, se sumasen al acuerdo los de los valles de Cagua, Chicherebiche, Maya y otras partes. Se trató de una tarea nada fácil pues, en su opinión y en la de alguno de los testigos que presentó, los indios de este territorio eran los más belicosos de todas Las Indias y, en consecuencia, tuvo que sostener muchos y muy duros encuentros con ellos antes de que se rindiesen. Su labor debió ser bastante efectiva pues, al contrario que otras tribus, los apaciguados por Villar se mantuvieron en paz al menos hasta el año en que este realizaba su información.

En cierta ocasión Diego de Losada, atendiendo a que los indios les atacaban día si y día también, encargó a Villar que saliese con los soldados que le pareciese conveniente y remediase la situación. Sancho de Villar recurrió a emboscadas y "nochadas", hasta que en una de ellas logró prender a uno de los caciques principales, que llamaban por sobrenombre el del casco quebrado, aviniéndose todos a la paz y cejando los enemigos en sus ataques. Todo ello sin que perdiese uno solo de sus hombres. Seguramente el que se menciona como "casco quebrado", era el cacique Anequemocane, cuyo pueblo se hallaba en el contorno de la ciudad de Caracas, y al que -según refiere el historiador José de Oviedo- le habían abierto la cabeza de una cuchillada en un encuentro que tuvo con los españoles.

Villar debía ser una de las personas de más relevancia de cuantas acompañaron a Losada, pues, cuando este fundó Santiago de León de Caracas , por julio del año 1567, lo nombró como uno de los primeros regidores sobre quienes recayó la decisión de designar a los primeros alcaldes que tuvo la ciudad (que fueron Gonzalo de Osorio y Francisco Infante). Años más tarde, en el de 1573, según recoge Rodolfo Quintero en su "Estudio de Caracas" Sancho de Villar formaba de nuevo parte del cabildo de Caracas, (en esta ocasión solicitaba que se le concediesen diez fanegadas de tierra en el valle de Pascua, junto a un asentamiento viejo que fue de un indio llamado Macarabuey, y se le dieron finalmente ocho). También este año propuso un reparto de agua por las acequias que llegaban a las casas que fue aceptado por el ayuntamiento. En años posteriores volvió a desempeñar el cargo de regidor y en el año de 1590 ocupó la alcaldía caraqueña. No debió ser mal administrador, pues durante su mandato, en los años 1590-91, se inició el trazado de la vía de comunicación que une Caracas con La Guaira. Como dato curioso apuntaremos que si bien la fecha de fundación de Caracas es desconocida ya que no se ha conservado el acta fundacional y la de julio de 1567 se estableció de manera simbólica, la mejor referencia al respecto se debe, precisamente, a Sancho de Villar, quien siendo alcalde aseguró, según recogen las actas capitulares de 14-IV-1590, que "hace 24 años que la ciudad se fundó".

Mural del mexicano Diego Rivera, criticando la "conquista".

Retomando la relación de méritos, sabemos que por el año 1575 Villar acudió con el teniente de gobernador Francisco de Carrizo a apaciguar la provincia de Tacata y sus lugares comarcanos, en una cruel expedición de castigo contra los indios teques, que se habían comido a dos españoles. En esta ocasión, la falta de honestidad de Carrizo, que engañó a los indios fingiendo amistad para luego someterlos a inhumanas torturas, no consiguió más que exasperar a aquellos y animó hasta a los más reticentes a alzarse en armas, pues, morir por morir, era mejor hacerlo defendiendo su tierra.

El fin último que guiaba a los españoles en cualquier empresa, aún en plena guerra, no parecía ser otro que conseguir oro; tanto es así que, aprovechando el desplazamiento de tropas, envió Carrizo a Sancho de Villar a la cabeza de un pequeño destacamento compuesto de un sacerdote y seis soldados, a descubrir minas a pesar del "gran riesgo de yndios caribes". Villar halló las que bautizó como de San Juan y la Platilla, San Gorgon, Tiznado y otras, que resultaron bastante ricas. La explotación de la primera de ellas dio origen al pueblo de San Juan de La Paz, en el Guárico.

Añadía Villar a sus servicios el hecho de haber participado en la reedificación y población de muchas ciudades que se habían hecho en la costa de Caracas, todo a su costa. También menciona los encuentros que mantuvo contra los franceses en Burburata y después contra los ingleses. Finalmente, decía que, por septiembre del año 1589, el entonces gobernador de Venezuela, Diego Osorio, le dio título de capitán y le ordenó que saliese a averiguar la existencia de perlas en las islas adyacentes a la costa, en las de Aves, la Tortuga, Roques, Urchilla y otras. Villar compró, de su propio peculio, una canoa que le costó 1.000 pesos de oro, y tres parageras, contrató a varios soldados y a cierta cantidad de indios. Nuevamente le sonrió la fortuna y descubrió en la isla de las Aves gran cantidad de ostrales de perlas.

Según parece, Sancho de Villar no alcanzó a gozar de las mercedes que solicitaba, o en cualquier caso sería por muy poco tiempo, puesto que, en el año 1592, en una información realizada con motivo de la edificación de la iglesia del convento de los dominicos de San Jacinto, se le cita ya documentalmente como fallecido. Lo que sí es seguro es que Sancho de Villar, en tanto que conquistador del territorio, tuvo derecho a ciertas encomiendas de indios. Una de ellas, la de San Mateo, fue a parar después de su muerte a Simón de Bolivar el mozo, según leemos en una cita de Alfredo Armas Alonso (quien sigue al Boletín de la Academia Nacional de la Historia del año 1946), en la cual dice que Simón de Bolivar, el Mozo, fue de los primeros de la familia del apellido en tener encomienda en San Mateo, pues una providencia del gobernador Diego de Osorio, fechada el 17 de setiembre de 1593, le había concedido a su padre (el primer Bolivar que llegó en 1588 a Caracas), el derecho sobre los indios que tuvo y poseyó Sancho del Villar, en la jurisdicción de Santiago de Caracas y en todos los términos de ella y en todas estas provincias de Caracas "en cualquier manera y de cualquier nación que sean".

Goio Bañales

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Los capitanes SANCHO DE VILLAR y DIEGO DE HENARES LEZAMA, fundadores de CARACAS (1).

2009-06-21T14:51:08+01:00

Para poder situar en su verdadera magnitud la aventura de estos dos somorrostrarras, los capitanes Sancho de Villar, natural de Muskiz, y Diego de Henares Lezama, de Barakaldo,y su intervención en el nacimiento y desarrollo de la urbe caraqueña, es necesario que hagamos un pequeño preámbulo, en el que se explique la forma en que se desarrolló la conquista del territorio, situando en este contexto las intervenciones de nuestros dos personajes. Posteriormente, ya en artículos independientes, particularizaremos a ambos protagonistas, consiguiendo así hacer más reconocibles y entendibles los pasajes de su biografía.

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Aunque el primer contacto de los españoles con el territorio de la actual Venezuela se produjo en 1498, en el tercer viaje de Colón, su exploración y conquista -salvo la zona costera y la isla de Cubagua- no se produjo hasta el primer cuarto del siglo XVI, con la fundación de Nueva Toledo (o Cumaná, en 1521), y la ciudad de Coro (en 1527). Hacia mediados del mismo siglo se establecieron colonias en El Tocuyo (1545), Barquisimeto (1552) y Trujillo (1558), y más tarde se fundaron Caracas (1567), Maracaibo (1570) y La Guaira (1589). Finalizando aquel siglo, Antonio de Berrio fundó Santo Tomás de La Guayana (en 1592).

Mapa de Venezuela.

Para nuestro propósito de atender de manera especial a los naturales de Somorrostro que participaron en aquellas fundaciones es particularmente reseñable la presencia de Sancho de Villar entre los 59 primeros vecinos y fundadores de Nuestra Señora de la Concepción del Tocuyo, que fundó Juan de Carvajal el día 7 de diciembre de 1545. Sin embargo, este es un dato que debemos contemplar con cierta precaución, pues si Villar se halló en Venezuela en aquella fecha, y considerando la edad que le estimamos, sería aún un adolescente. Pero este es un tema que dejaremos para nuestro siguiente artículo, que dedicaremos expresamente a Sancho de Villar.

Una de las principales causas por las que se demoró tanto la penetración española en algunas regiones de Venezuela fue por la feroz resistencia de los indios a ser sometidos. El símbolo de aquella lucha fue el cacique de los indios caracas (o caribes) y de los teques, llamado Guaicaipuro, quien logró algunos triunfos que le dieron notable prestigio entre sus seguidores y que le permitieron reunir bajo su mando a todas las tribus de la región. Sin embargo, la obstinación indígena de nada serviría ante la enorme superioridad de los españoles, y era simple cuestión de tiempo que su firmeza sucumbiera ante la capacidad bélica de estos. El inicio de su sometimiento a la tiranía española puede situarse en el año 1566, cuando llegó a Venezuela Pedro Ponce de León, con el título de gobernador, trayendo órdenes expresas del rey para que inicase la conquista y poblamiento de la región de Caracas.

Ponce puso al frente de la empresa al general Diego de Losada, experimentado militar, natural de Galicia, el cual dedicó todo un año a preparar la entrada, conseguir bastimentos y reunir la gente que quisiera acompañarle en aquella aventura. Finalmente logró juntar 150 hombres, la mayor parte veteranos como él de muchas guerras: Francisco Maldonado, Pedro Alonso Galeas, Diego de Paradas y Francisco Infante son alguno de los que más suenan, además de algún recién llegado, como los tres hijos del gobernador. Veinte eran soldados de a caballo, capitaneados por Francisco Ponce, 50 arcabuceros y 80 rodeleros. Les acompañaron 800 personas de servicio. Entre los principales se hallaban, por supuesto, Sancho de Villar y Diego de Henares Lezama, dos vascos de Somorrostro, los cuales, según se desprende de la documentación histórica en la que recogen los servicios que prestaron, debieron formar parte de la escogida tropa de caballo, pues vinieron "con sus armas y cavallo a su costa e misión".

Este ejército fue recibido con las armas en la mano por los guerreros de Guaicaipuro, quienes hicieron auténticos alardes de valentía pero sin otro resultado práctico mas que someterse a verdaderas carnicerías, al cometer la locura de enfrentarse en campo abierto a los soldados de Losada. Con ocasión de estas primeras batallas cobró cierto protagonismo el barakaldarra Diego de Henares Lezama, en un episodio que tuvo lugar una noche, mientras la gente descansaba en el lugar de Lagunillas, en una de las pausas entre batallas. Los indios, aprovechando la protección que les brindaba la oscuridad para camuflarse entre la paja, que por ser verano estaba alta y abundante, pudieron acercarse lo suficiente al campamento español y hacer daño con sus flechas. Fue entonces cuando, superando el desconcierto general, Henares, subió a un árbol desde el cual siguió los movimientos de la paja, disparando su arcabuz contra ellos, derribó muerto a un indio y puso en fuga a los demás.

Fueron guerras terribles, en las que los teques de Guaicaipuro sostuvieron con enorme valor la vanguardia de la coalición indígena en todas las batallas. Siguieron a estos encuentros otros muchos en los que los indios se fueron desangrando en inútil resistencia, habida cuenta, como decimos, de la enorme diferencia de armamento que existía entre uno y otro bando.

Imagen de Diego de Henares Lezama, que he tomado del blog Fuenterrebollo.

El resultado más palpable de aquellas victorias fue la fundación, en 25 de julio del año 1567,de Santiago de León de Caracas, la actual metrópoli de Caracas. Sancho de Villar fue uno de los tres primeros regidores de la ciudad que nombró Losada.

Como el cacique Guaicaipuro comprendiese que Losada optaba por crear asentamientos y, por tanto, una conquista lenta, decidió liderar una gran coalición a la que se sumaron todas las tribus circundantes, llegando a reunir varios miles de infantes, pero su ejército fue destrozado en Maracapana. El cacique se refugió en Suruapo, lugar desde el que, lejos de mostrarse rendido, siguió organizando ataques contra los asentamientos españoles, especialmente contra la ciudad de Caracas.

El liderazgo y espíritu rebelde de Guaicaipuro era una amenaza constante, de manera que el general Diego de Losada decidió, a finales de 1568, enviar contra él al alcalde caraqueño, Francisco Infante, al frente de 80 hombres, con órdenes de capturarle.

Corren poemas que cantan la cobardía de Infante, quien, no atreviéndose a ir en persona contra Guaicaipuro, envió a Sancho del Villar "soldado experimentado y de valor", mientras que él se quedaba con 25 hombres para proteger la retaguardia.

Por la noche, Villar asaltó la vivienda del cacique, quien se defendió valientemente lanzando estocadas contra todos los que se le acercaban. Despertados por el griterío acudieron rápidamente más indios y, comprendiendo los asaltantes que habían perdido el factor sorpresa y que era imposible capturarlo vivo, decidieron dar fuego al techo de paja del bohío. La pelea continuó fuera, a la luz de las llamas, hasta que, rodeado por todas partes, Guaicaipuro cayó mortalmente herido junto con 25 de sus más fieles acompañantes.

Es una pena que fuese precisamente nuestro paisano, el muskiztarra Sancho de Villar, quien tuviese que acabar con la vida de aquel héroe. Hoy día, por iniciativa del presidente Chávez, el panteón nacional de Venezuela guarda los restos simbólicos de Guaicaipuro, a quien también se ha elevado a la categoría de símbolo de la resistencia india contra los conquistadores.

Diego de Losada murió poco después, apartado del mando por el gobernador Ponce de León, quien dio crédito a ciertas denuncias del alcalde Francisco Infante, disgustado porque no había salido tan favorecido como pretendía en el reparto de encomiendas. También murió al poco tiempo el propio Ponce de León, enfermo de disentería, y vino a sustituirle de forma interina Juan de Chaves, quien promovió algunos cambios en el organigrama de mandatarios regionales. Por ejemplo, puso por su lugarteniente en la ciudad de Caracas a Bartolomé García, una de cuyas primeras actuaciones fue vengar la muerte de un encomendero, que con engaños había sido asesinado por sus indios. Para este fin el escogido fue nuevamente Sancho de Villar, a quien se puso al frente de 40 hombres con órdenes de apresar a los culpables, quienes temiendo el castigo, se habían ocultado en los montes de Anaocopon, en la cabecera del valle, lugar en el que se fortalecieron de tal manera que a Villar le resultó imposible acceder a ellos. Murieron en el empeño 5 españoles y resultando heridos tres, entre estos últimos Diego de Henares Lezama, que le había seguido en la empresa, de manera que Villar tuvo que contentarse con dar entierro al cuerpo del encomendero asesinado, el cual halló en un río con los genitales cortados y metidos en la boca.

Hubo necesidad de esperar hasta el año 1570 para que los indios, asumiendo definitivamente la superioridad de las armas de los colonos, que les causaban incontables bajas, decidiesen rendirse incondicionalmente. La población indígena, que según las cifras -muy imprecisas- aportadas por los mismos conquistadores, oscilaba entorno a los diez mil indios, se vio reducida a poco más de cinco mil en menos de una decena de años.

Detalle del mapa de Venezuela.

Santiago de León de Caracas fue cobrando cada vez mayor importancia, hasta llegar al año de 1576 en el que el nuevo gobernador, Juan Pimentel, decidió instalar aquí su residencia, constituyéndose desde entonces esta ciudad como el centro administrativo de Venezuela y capitalidad de toda la gobernación. Coincidiendo con este hecho se encargó a Diego de Henares Lezama que realizase un proyecto que diese forma adecuada a la ciudad. Es a Henares, por tanto, a quien se debe la cuadrícula que dio forma a la zona urbana y que aún hoy día se mantiene en la metrópoli. El dibujo que realizó, con la plaza mayor en el centro, y con las iglesias, los solares y las calles dispuestas siguiendo el modelo geométrico que mandaban las ordenanzas, fue enviado a España en 1578 por el gobernador Pimentel, y es, posiblemente junto con el de la fundación (que no se ha conservado), el documento histórico más importante de los primeros años de la existencia de Caracas.

Sancho de Villar y Diego de Henares prosperaron en la nueva ciudad, no en vano eran sus primeros conquistadores y de los pocos que habían conseguido sobrevivir a las penalidades pasadas. De hecho, en la relación de Pimentel, escrita apenas una docena de años después de la fundación, se daba cuenta de que únicamente quedaban vivos 18 hombres de aquel ejército de 150 -aunque el gobernador rebajaba la cifra a 136- que entraron en la región. Sancho de Villar fue alcalde de Caracas en el año de 1590, y murió poco después sin dejar sucesión. Diego de Henares Lezama, también fue alcalde de Caracas, en el año 1581, tuvo varios hijos e hijas, y dejó la capital para trasladarse San Sebastián de los Reyes, con el cargo de teniente de gobernador. Se avecindó en esta ciudad y extendió sus intereses al valle del Cura, donde se dedicó a la cría de ganado.

De ambos personajes, Sancho de Villar y Diego de Henares, daremos una visión más detallada en los siguientes artículos.

Goio Bañales

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TOMÁS GILLÍN Y AGUIRRE (2)

2009-06-21T00:32:43+01:00

Son tan pocas las noticias que tenemos del sacerdote y poeta gallartarra Tomás Gillín, que cuando tropezamos con alguna reseña suya no podemos por menos que subirla al blog; y eso, a pesar de que el contenido resulte un tanto intrancendental, como lo es el de esta gacetilla que copio a continuación, que se hacía eco del magnífico sermón que Gillín pronunció en las fiestas de Gallarta del año 1906.

"EN GALLARTA

Según nos participan de Gallarta anoche después del pasacalles por las bandas de música y tamborileros, hubo concierto en la plaza, que estuvo muy animado.

La plaza se hallaba muy bien iluminada.

Hoy las mismas bandas han recorrido las calles, tocando diana.

A las diez de la mañana se ha celebrado solemne función religiosa en la iglesia.

Se ha cantado la misa del maestro Calahorra, por la capilla reforzada por valiosos elementos del orfeón de Portugalete.

El sermón estuvo a cargo del elocuente orador sagrado, hijo de Gallarta, don Tomás Gillín.

Desarrolló el tema "El mal presente tiene por causa en los que nos llamamos cristianos, la cobardía de no entregar el corazón entero a Dios".

Consideró a San Antonio como modelo de valor cristiano.

Tuvo frases enérgicas para condenar el racionalismo que hoy priva entre los hombres y que engendra a Pallás, Morral, etc.

Sería tarea imposible seguir paso a paso la notable oración sagrada del señor Gillín, quien dio a demostrar que es uno de nuestros primeros oradores religiosos.

Los párrafos llenos de elocuencia y de unción sagrada del orador, cautivaron a los fieles, que llenaban las naves del templo.

A la función sagrada acudió el Municipio en Corporación.

Terminada la función religiosa, el señor Gillín fue muy felicitado por su hermosa oración sagrada.

Después hubo concierto en la plaza, que se vio animadísimo.

Se nota la presencia de gran número de forasteros.

Esta tarde se está jugando el partido de pelota a pala entre Begoñés y Abadiano menor contra Arrúe y Cortázar.

El frontón está animado."

EL NERVIÓN. 13 de Junio de 1906.

Simplemente añadir que la referencia a San Antonio, contenida en el artículo que he copiado, se debe a que es el patrón de la localidad, cuya festividad se celebra, precisamente, el 13 de junio.

Otras referencias contenidas en el artículo, como las que Gillín hizo a Pallás y Morral, pueden, hoy día, no sonar demasiado, pero en su momento eran dos personajes muy conocidos. Paulino Pallás era un anarquista que intentó matar con una bomba al general Martínez Campos, en Barcelona; fue capturado y ejecutado. Más cercano en el tiempo al sermón de Gillín era Mateo del Morral, quien poco antes, el 13 de mayo de 1906, atentó contra Alfonso XIII y María Eugenia, arrojando contra ellos una bomba desde el balcón de su casa. Los reyes consiguieron salir ilesos pero la explosión causó 23 muertos y más de un centenar de heridos.

Por la transcripción:

Goio Bañales

P.D. Para ilustrar esta pequeña referencia a Gillín he elegido otro poema de su libro "Horas de Luz", en el que traza un dibujo de su pueblo, manifestando claramente su amor a las tradiciones y paisajes, impregnándolo todo en un halo de melancolía contemplativa.

Como creo que es más agradable leerlo en las páginas amarillentas y apolilladas del libro original que en una copia que yo pueda hacer, he colocado las imágenes para que, pulsando en ellas, se abra una ventana mostrándolas en mejor resolución.

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TOROS EN BARAKALDO

2009-06-20T17:23:19+01:00

En más de una ocasión, mientras buscaba noticias referentes a Somorrostro en la prensa de comienzos del siglo pasado, me he tropezado con gacetillas sobre corridas de toros y, a pesar de que se citaban algunos diestros naturales de nuestra tierra, siempre las pasaba de largo. Nunca he sido aficionado a los toros y pensaba -admito que de forma equivocada- que aquellas gacetillas no tenían más interés que la mera anécdota del nombre del participante. Claro que, cuando compruebas que esas noticias se repiten con cierta frecuencia, y que tal vez esté dejando pasar -por mi absoluto desconocimiento de este tema- algo que puede ser interesante, o por lo menos, curioso, no te queda más remedio que rectificar y tratar de recuperar todo aquello que se pueda para que no se pierda su recuerdo.

De hecho, consultando el asunto en internet, he podido comprobar que en los primeros años del siglo XX había bastantes toreros nacidos en Somorrostro y en su entorno inmediato, e incluso, que alguno de ellos alcanzó fama considerable. Para los entendidos no serán extraños los nombres de diestros naturales de Barakaldo como Serafín Vigiola del Torco conocido como "Torquito", que nació en el año 1890; Juan Manuel Echevarría alias "Manolo Chacarte" , nacido en 1932; Jerónimo Arana cuyo sobrenombre era "Chatillo de Baracaldo". También hubo un "Morenito de Baracaldo", pero de este no he conseguido saber su nombre auténtico; ni tampoco he podido confirmar si existió en la realidad un "niño de Galindo", que cita el portugalujo J. A. Zunzunegui en una de sus obras. En el municipio de Sestao nació, en el año 1895, Domingo de Uriarte, más conocido como "Rebonzanito", por ser natural de un caserío de Rebonza. Claro que la palma, en cuanto a la calidad de los toreros, se la llevaba Bilbao y su alrededor, donde nacieron Cástor Jaureguibeitia "Cocherito de Bilbao", Antolín Arenzana Escudero "Recajo", José Muñagorri y Martín Echeandia "Chiquito de Basurto", entre otros.

Esta que sigue, es una gacetilla referente a las novilladas en Barakaldo, que tuvieron lugar en el mes de Noviembre de 1906, y no en el habitual mes de Julio, en el que se celebraban las corridas de esta localidad coincidiendo con la festividad de San Cristóbal.

"TOROS EN BARACALDO: CORNADA GRAVE, SUSTOS Y CARRERAS.

Ayer tarde celebróse en Baracaldo una miganga titulada "El Estradillo" y a continuación estaba anunciada la lidia de dos novillos en puntas, banderilleados por diestros de Bilbao.

En "Estradillo" no ocurrió ningún percance a los lidiadores, pero el segundo toro de lidia ordinaria, cogió dentro del burladero al conocido diestro Luis Martín (Martilla), infiriéndole una cornada profunda en el muslo izquierdo, que según el facultativo, no seccionó la arteria femoral por el canto de un duro, salvándose el diestro de la muerte por milagro.

Sacado "el Martilla" de la plaza se vio que no había ni médico ni botiquín, por lo cual hubo necesidad de introducir un pañuelo por la herida, para contener la hemorragia; llevándose al herido en un coche a una botica que se halla un poquito lejos de la plaza, y allí le curaron, además de la herida, de tres fuertes contusiones en la región glútea.

Siguió la lidia y el toro tomó querencia al sitio de la desgracia, que está pegando con la puerta de la cuadrilla, y dando unos derrotes casi sacó de cuajo al burladero.

Después de varios capotazos el toro se acercó a la puerta yde un derrote la tiró al suelo y se salió al pasillo, entonces el público, preso de un gran pánico, empezó a atropellarse por los tendidos y no ocurrió una catástrofe porque los diestros bilbainos Manquito y Ocejito, este último de paisano, se colocaron en la puerta y con un capote entretuvieron al toro, hasta que entró de nuevo en el ruedo, en medio de un gran escándalo.

El toro no salió a la calle por un milagro, pues estaba tirando derrotes a la puerta de salida, cuando los diestros citados lo distrajeron con los capotes y evitaron que el toro subiera al tendido, pues faltó poco para ello.

Esperamos que las autoridades de Baracaldo, para novilladas sucesivas, obligarán a los empresarios a adoptar cuantas medidas de precaución sean necesarias para la lidia de reses bravas, tanto en lo que respecta a los burladeros para la seguridad de los lidiadores como de la resistencia de las puertas.

UN AFICIONADO"

EL NERVIÓN, 6 de Noviembre de 1905

Por la transcripción

Goio Bañales

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La maestra ADELINA MÉNDEZ DE LA TORRE contra el cuerpo de maestros

2009-06-16T19:49:43+01:00

Para Adelina no supuso ningún problema enfrentarse a la opinión de 16.000 maestros, planterles cara y dejarles en evidencia, porque para ella sus compañeros y compañeras nunca fueron lo más importante, sino los niños y niñas a quienes educaba. Tampoco era la primera vez que lo hacía, pues en más de una ocasión se enfrentó a las Instituciones, que recelaban de ella porque sacaba a la luz sus miserias. Si hubiese sido más dócil con el poder, habida cuenta de sus innumerables méritos, hoy día no faltaría en Bilbao una escuela o una calle que llevase su nombre con orgullo. Pero acaso sea esto lo que la distingue de tanto pelota y "buscasillas" ensalzado, y también lo que la hace más admirable a nuestros ojos, ya que se nos presenta como una heroína quijotesca -una adorable perdedora-, que nos ha enseñado que lo honrado era luchar contra los molinos de viento (disfrazados de prejuicios, ideas atrasadas, Instituciones y gremios), resistiendo con coraje las llamadas al orden de sus superiores, porque el resultado final de su obra -recordemos que fue la fundadora de los primeros comedores escolares de Bizkaia- es más real y consistente que el de cualquiera de los otros sumisos maestros encumbrados.

Ahora bien, lo que no entiendo es porqué, pasado el tiempo, y aunque no sea mas que por disimular y "quedar bien", el Ayuntamiento de Bilbao no incluye su nombre en el callejero que día a día va ampliando (pues, aunque lógico, no estaría bien que se sustituyese el nombre del maestro Sánchez Marcos en las escuelas de Concha para darles el de su más insigne maestra). Por si acaso, desde aquí seguiré insistiendo (igual, hasta algún implicado lo lee, se lo pregunta al docto alcalde, y luego nos lo explica).

Esta que sigue es una más de las frecuentes llamadas de atención de Adelina acerca de los problemas de la Enseñanza en Bizkaia, que, como era habitual en ella, publicó en un diario bilbaino.

Adelina, en la entrada de las escuelas de Concha.

"EL MATERIAL DE ENSEÑANZA Y EL AYUNTAMIENTO

Cuando oigo que alguien se queja del material de enseñanza facilitado por el Ayuntamiento de Bilbao, no puedo menos que pensar que es un ignorante o un mal intencionado.

Este Ayuntamiento da más que cualquier otro de España, mucho más de lo estipulado en la Ley, así que el lego en cuestiones pedagógicas no tiene nada que censurar.

Este Ayuntamiento facilita material muy malo, muy perjudicial para la enseñanza y en gran cantidad, con lo que se agrava el daño. Lo facilita así, en cantidad y calidad porque no se lo piden mejor los maestros, y como no tiene obligación de saber más Pedagogía que ellos, vean los no legos a quién tienen que culpar.

En Madrid es ya un hecho que han quitado a los maestros la facultad de pedir material, porque es vergonzoso cómo están las escuelas.

Dieciseís mil maestros (algunos de Bilbao) protestaron de la medida, y yo, aunque me interesaba tan poco como a los protestantes de Bilbao,me alcé contra los 16.000 diciéndoles unas cuantas verdades.

Con gastar Bilbao más, no está mejor que Madrid.

Cuando el Ayuntamiento quiso mostrar en la Exposición escolar el material de sus escuelas, se encontró con que, rebuscando en todas,desde el sótano al tejado, no pudo presentar más que la triste instalación del salón central, en la que todos recordamos un armatoste para guardar botellitas de muestras farmaceúticas; dos o tres complicados aparatos para mostrar láminas de historia sagrada o profana, láminas horribles, con cada anacronismo que causaba espanto; una colección de sobrias láminas de anatomía, y algunas otras cositas así, tales como una máquina de coser para una escuela elemental.

En resumen, a fuerza de años y dinero, solo tiene el expléndido Ayuntamiento los mapas de Vidal Lablache en dos o tres escuelas, los mudos de Torres Campos en otras dos o tres, una caja de sólidos geométricos, que me valió una cariñosa reprimenda (tengo muchas de estas) de la Junta Local, una linterna mágica (que sería muy buena si los cristalitos que emplea lo hiciesen también) y un sencillo gabinete de Física que acaba de adquirir un maestro.

La escasez de buen y mal material fijo no sorprendió a los que sabemos que se emplean de 15 a 20.000 pesetas anuales en libros y papel pautado.

Existe una lista de obras que el Magisterio formó, y en ella se pensó para mostrarla como contrapeso. No tuvimos valor para sacarla a laluz, porque sobre ser mala y no figurar en ella casi más que las obritas de autores locales y provinciales, representa una transgresión a la Ley.

Tras largos años de prodigalidad se ha visto la estéril labor de maestros y Juntas Locales.

¿No convendría poner mano fuerte en el material de enseñanza?

ADELINA MÉNDEZ DE LA TORRE"

EL NERVIÓN, Octubre de1905

Por la transcripción: Goio Bañales

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LA FIESTA DE LA CEREZA EN EL REGATO-ERREKATXO

2009-06-15T21:22:30+01:00

Un momento de la Fiesta de la Cereza 2009

El mercadillo

Txistularis

Este pasado 13 de Junio ha tenido lugar en el barrio de El Regato-Errekatxo la "Fiesta de la Cereza 2009", y, aunque son muchos los que señalan el contrasentido de que se celebre ahora y que no se hiciera cuando este valle era el mayor productor de cerezas de toda Bizkaia, no puede dejar de admitirse que, en cualquier caso, se trata de una perfecta disculpa para no dejar caer en el olvido una más de las muchas singularidades que caracterizan a este rincón de Barakaldo.

En esta ocasión la fiesta ha sido especialmente emotiva porque, además de cumplir su propósito lúdico, ha servido para tributar un homenaje a la gente de más edad del barrio y también para tratar de que su memoria, en tanto que lo es de toda la comunidad, se conserve más allá de ellos mismos y que no se pierda diluida en los lógicos cambios que, para bien o para mal, nos deparará el futuro.

Con este motivo se ha realizado un video titulado "Los habitantes del regato a través de su historia", de algo más de una hora de duración, en el que se recoge la intervención de estas personas contándonos, con una naturalidad envidiable, alguna de sus vivencias. Por medio de sus palabras, se hace un repaso de las circunstancias en las que vivieron y se nos muestra la forma en que hicieron frente a unos años realmente duros. En todos sus discursos siempre estaba presente la frase "trabajo, trabajo... y más trabajo", y, por supuesto, la lógica satisfacción por todo lo conseguido.

Un momento del homenaje a las personas que han colaborado en el proyecto

He tenido la suerte de participar en la elaboración del video y, sobre todo, la oportunidad de poder vivir de cerca la inmensa humanidad de todos y todas los participantes; una experiencia preciosa con la que he aprendido un montón. A propósito, y aunque en la carátula del video no se les mencione, sin la labor de los técnicos del Ayuntamiento y del CIHMA (Centro de Interpretación Histórica y Medioambiental),de El Regato-Errekatxo, en especial de Izaskun, Susana y Luis, nada se hubiese llevado a cabo.

Portada del video

Coincidiendo expresamente con el citado homenaje se ha inaugurado en el CIHMA -cuyo local se halla en las antiguas escuelas-, una exposición en la que se muestra un buen número de fotografías aportadas por los vecinos, alguna de ellas más ilustrativa desde el punto de vista histórico y etnográfico que un laborioso estudio de biblioteca. Desgraciadamente, no hemos llegado a tiempo para que muchas cosas no se perdiesen para siempre: historias, costumbres y vivencias de protagonistas que ya no están entre nosotros; pero, al menos, se ha dado un importante paso para que esto no siga ocurriendo. Es evidente que el verdadero valor de lo que ahora se ha hecho no se apreciará en su auténtica dimensión hasta dentro de unos cuantos años, y que entonces se estimará de manera muy especial.

Bajo estas líneas: fotos expuestas en el CIHMA

En esta ocasión la iniciativa ha surgido del Ayuntamiento y se ha visto facilitada por la disposición a tomar parte que ha mostrado todo el vecindario y, claro está, porque El Regato-Errekatxo es un entorno humano y geográfico muy especial. Pero supongo que si colectivos de otros barrios de Barakaldo planteasen la posibilidad de que esta experiencia se trasladase también a ellos no debería existir ninguna razón para que no se realizase, siempre que estuviesen dispuestos a colaborar. Si se hiciese pronto, el resultado sería, desde luego, un documento de valor incalculable porque, recurriendo a la memoria de los últimos 70 u 80 años, aún se estaría a tiempo de recoger pasajes realmente cruciales en el devenir histórico del municipio.

Intervención del dantzari, durante el homenaje

La Banda de Música de Barakaldo

También los ecologistas estuvieron presentes, denunciando la temida transformación y degradación del entorno

Goio

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EL RÍO LOMBAR DE ONTÓN

2009-05-14T01:36:00+01:00

En el blog EL MAREÓMETRO, que dirige mi amigo Rubén Las Hayas, he leído un artículo en el que se me menciona de forma expresa. Lo normal sería que respondiese allí, pero me parece que la contestación es demasiado larga como para incluirla en un comentario, de manera que, aprovechando que el mismo Rubén nos remite a este blog, lo haré aquí.

Se trata de dar respuesta a la siguiente nota que EL MAREÓMETRO ha publicado en 12 de mayo de 2009:

Aupa amigos: Primero deciros que hacéis un buen trabajo, os sigo de cerca y sinceramente me gusta, seguir así.
Simplemente una duda respecto al trabajo del plano de la costa de 1624,he leído en varios sitios y vosotros lo repetís que en la referencia delrío Lombar de la carta puebla, es del que hoy sería río Sabiote enOnton, bien pues yo he leído también que el río Lombar es el que hoy esrío Barbadun,"desde la desembocadura del río Barbadún (antes llamadoLombar y Mayor)"
Esta cita aparece en http://www.muskiz-liburutegia.org/biblioteca/documentos/cronicasp/la%20costa.htm
Eskerrikasko eta hurrengo arte
Segi aurrera
Rafa Supervía

Antes de pasar a responder quisiera hacer una observación que creo que es totalmente necesaria y que seguramente hubiese tenido que escribir mucho antes: en estas cosas es imposible afirmar nada con un cien por cien de seguridad, ni siquiera cuando tomamos como referencia un documento en el que parece algo está meridianamente claro. Cada vez me pasa más que, cuando escribo, me gustaría acompañar a cada argumento con todas las dudas que tengo, pero reconozco que eso haría imposible la lectura. Cualquiera que haya trabajado con documentación antigua sabe la cantidad de errores involuntarios que llegan a cometerse, unos pequeños y otros muy grandes. Por ejemplo, cuando hay nombres de personas y lugares que se repiten y, a pesar de todas las cautelas, confundes a un personaje con otro. Por esa razón, y porque esto me ha ocurrido en más de una ocasión, sigo dudando de todo. En consecuencia, y por coherencia, jamás he criticado nada de lo que otros han escrito: me quedo con lo que me vale y olvido lo que creo que está mal, y si obligatoriamente tengo que mencionar a alguien con quien no estoy de acuerdo procuro hacerlo con elegancia y procurando que no se ofenda. Digo todo esto para que se entienda que soy el primero en poner en cuestión todo, y que las teorías, como la del caso que nos ocupa, me sirven únicamente para afirmar no que sea la correcta sino que no encuentro otra mejor.

Dicho esto, pasemos al tema que nos ocupa.

Hace poco escribí junto con Mikel Gorrotxategi, en un librito que ha publicado TRUEBA que trataba acerca de la pérdida de la toponimia vasca en Somorrostro, la siguiente referencia al río Lombar: "(...) En realidad, ateniéndonos a los documentos, el río Lombar se halla en Ontón, y se trataría del que hoy llaman arroyo Sabiote. La situación se da en un documento de 4 de enero de 1610. Los documentos originales correspondientes a estos años, que debieran haberse conservado en el Archivo de Portugalete, se han perdido y lo encontramos en una copia existente en el Archivo Foral de Bizkaia, que hace referencia a la reunión del regimiento de la villa en el ayuntamiento portugalujo en la que se decía que: "...de inmemorial tiempo a esta parte tienen la jurisdiccion civil y criminal por tierra de Triano y queto de Sarantes y las viñas y heredades que están dentro de los terminos de Ballonti hasta la barrera de Sestao y crucifijo de los Hoios y zimenterio de la yglesia de Santurze y los quetos y sierras que están en los dichos términos, y por la mar hasta el rio Lombar de Onton, con todos sus puertos y barras que están en dicho termino hasta Meñacaz (sic) y ende esta villa dicha hasta el Sepulcro de Luchana con los ríos que están dentro de el dicho término...". El documento en cuestión es una copia del año 1767 y tiene esta signatura: A.F.B. J-01567-16.

Según se desprende de esta lectura, el río Lombar se halla en Ontón, no en Muskiz, por lo que es imposible que se tratase del actual Barbadun como se afirmaba en la referencia de la nota que escribía Rafa. Desgraciadamente, así como tenemos mucha documentación sobre actos jurisdiccionales portugalujos en los límites terrestres hay muy poca sobre los marítimos, y, por tanto, la que hemos transcrito no es una cita que pueda ser corroborada por otras. En cualquier caso, como decía en la presentación, la lógica nos dice que debemos tomar esta hipótesis, que sitúa al río Lombar en Ontón, como "verdadera" en tanto que no hallemos otra mejor .

Indirectamente creo que sí puede sostenerse este razonamiento: en la Carta Puebla el río Lombar se constituyó como límite no solo de Portugalete sino también de Bizkaia, y no puede ser casual que documentalmente Ontón se señale siempre como límite histórico de Bizkaia con Cantabria: por ejemplo, en el Atlas del Escorial, atribuido a Esquivel, de la segunda mitad del siglo XVI, en el que se halla marcado el lugar de Ontón con esta leyenda "deste lugar Hontón pa oriente es Bizcaya y dende Portogalete aitn es Encartaciones y desde al ocidens es de las 4 villas". También en el libro "Cinco siglos de viajes por Santander y Cantabria" de Dámaso López García, y en el titulado "Cantabria vista por viajeros de los siglos XI y XVII", de Jose Luis Casado Soto, en los que se recogen los testimonios de varios viajeros que en distintas épocas han visitado Cantabria, hallamos un comentario de Texeira,quien señaló al lugar de San Martín de Ontón como límite: "Media legua de Sumorrostro, en el Señorio de Viscaya al poniente comienza la jurisdicción de las Cuatro Villas en una aldea que llaman San Martín de Antón".

Seguramente existirán muchas más notas semejantes a las anteriores, pero creo que estas son suficientes para lo que pretendemos demostrar y que sirva a Rafa como respuesta.

Imagen del Atlas del Escorial, de Esquivel.

Goio.

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SARANTES o SERANTES

2009-03-30T10:45:02+01:00

Una persona, que firma con el nombre de Kabiezes, ha incluido un interesante comentario -que agradezco- en el artículo que escribí hace ya un tiempo con el título de "MONTE SARANTES, EN SANTURTZI".

Dicho comentario dice así:
"Siempre he pensado, por que siempre lo hemos llamado asi, que el nombre es Serantes.
En la web celtiberia (no he podido encontrar el link) se propone la idea de que la zona encartada fue ocupada hacia el siglo IX por gentes procedentes del oeste de iberia. Esta gente trajo (segun la citada web) el trigo y la vid a esta zona de la costa. Es posible que el nombre de Serantes proceda de estas gentes.
Buscando Serantes en google aparecen ademas varios terminos, situados en galicia y asturias, que hacen referencia a promontorios desde los que se domina la costa".

Veamos. Yo, desde luego, no voy a entrar en elucubraciones acerca de esas teorías. Felizmente, tenemos magníficos profesionales (historiadores, lingüistas, arqueólogos...) que investigan utilizando métodos científicos y, por tanto, racionales. En la medida que nos van dando a conocer sus avances y descubrimientos podremos ir confirmando o desmintiendo hipótesis de trabajo que algunos gustan de utilizar como verdades fundamentales (y que, por supuesto, no creo que sea el caso de la persona que amablemente ha hecho el comentario). Pienso que es muy conveniente diferenciar siempre claramente lo que "sabemos" (con todos los matices que se quiera) y lo que suponemos, y no utilizar con demasiada frecuencia las hipótesis para evitar que, de tanto repetirlas, se conviertan en una "verdad".

Referente a lo de Sarantes y Serantes: La mayor parte de los registros documentales más antiguos que he podido encontrar recogen este topónimo con el nombre de SARANTES. Es verdad que hoy día es más común la otra forma pero no lo ha sido históricamente.

Ya he comentado en algún artículo previo que Mikel Gorrotxategi y yo estamos elaborando desde hace tiempo un listado de toponimía histórica de Somorrostro; en él, las citas correspondientes a este topónimo, hasta donde la documentación nos ha permitido llegar, no ofrecen dudas acerca de que la forma histórica es Sarantes. El título que utilicé, "MONTE SARANTES, EN SANTURTZI", es un pequeño guiño a ese topónimo.

Estas que siguen son algunas de las entradas documentadas, en vista de las cuales, cualquiera puede extraer sus propias conclusiones:

SARANTES

(Hoy: Serantes)

DOC.:

San Pedro de Sarantes. Lugar (año 1474) "Santa Maria Madalena de Toçedo, e Sant Pedro de Sarantes, e Santa Maria de Sesto, e Sant Bartolome de Varacaldo, e Santiago de Momenj de Ornoas eran del Señor de Viscaya...". (Bienandanzas. Tomo IV, Pág. 432-3)

Sarantes. Lugar (año 1619). En Santurtzi. A.F.B. Leg. 3447, nº 4. Lugar (año 1672). En Santurtzi. A.H.P.B. Leg. 5916.

Serantes. Lugar (año 1632). En Santurce. A.H.P.B. Leg.7076.

Sarantes, (año 1574) En Santurtzi. "el queto de Sarantes..." A.F.B. Administrativo. J-01571-1.

Sarantes. Lugar (año 1863). R.P.P.(P). Fincas rústicas. Santurtzi.

Sarantes. Lugar (año 1863). R.P.P.(A.Z.) Fincas Rústicas. Abanto-Zierbena.

VAR.:

Atalaya del monte Sarantes. Sitio (año 1718). En Santurtzi. "...una atalaya de dos hombres en lo alto del monte de Sarantes, otra de dos hombres en la punta de la Galea...". A.F.B. Pleitos y Autos. R-21, nº 124.

Sarantes, Pico de, (año 1610, en copia del s. XVIII) "...vajaron del coto de Sarantes hasta dar en el lugar de Mamariga (...).visitaron los monjones del dicho monte de Sarantes, y el de Sobre Ygareda, a la vista de la mar, y el monjon que esta devajo del pico de Sarantes, y sobre unas peñas que estan a vista de el monte de Triano, e hicieron sus cruces y señales en señal de posesion...", A.F.B. Administrativo. J-01567-16.

Sarantes, Mier de. Lugar (año 1573). "...en la mier de Sarantes". A.R.Ch.V. Leg. 829-1.

Serantes, Peñas de. Lugar (año 1863). R.P.P.(P). Fincas rústicas. Santurtzi.

Queto de Sarantes. Lugar (año 1578) "...desde el crucifijo humilladero fuera de la dicha villa y el arbolcillo que llaman como van para sestao e Somorrostro y por el otro lado como van por el camino de santurce hasta la casa de San Juan de la Baluga y en especial los comprendidos dentro de los muros de dicha villa hasta el rio Ballonte y hasta los montes de Triano por una parte y por otra el cementerio de la iglesia de Santurce y el Queto de Sarantes y por otro el crucifijo de los Oyos y el Queto de Riba mayor y por la otra hasta la estrada que sale al camino de sesto o en açeta y de alli por el camino que va a Viternari y hasta Repelega y la Sierra de Viternari, según está amojonado hasta los confines de la casa de jauregui y la casa de Juan de Vallecilla Ugarta (sic) que es fuera de dicha villa donde vivían Gonçalo de salazar y Catalina de salazar, su mujer, y todas las casas montes, .. dentro de dichos mojones...". A.H.M.P. Sección G-4, caja 47, nº. 1.

Sarantes, Cueto de. Lugar. (año 1764) "...conformes llamarse cueto de Sarantes..." . A.F.B.. Administrativo. J-1566-2.

Goio Bañales.

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AVISO: PARADA OBLIGATORIA

2009-03-25T12:31:09+01:00

Una tendinitis en el carpo de la mano derecha, provocada por los movimientos reiterados con el mouse, me ha obligado a llevar la muñeca enyesada durante varios días e impedido trabajar con el ordenador.

Hay algunos movimientos que me resultan especialmente dolorosos y, hasta que no esté completamente recuperado tengo que permanecer apartado del teclado lo más posible. Como en el trabajo no lo puedo evitar, tendrá que ser en los hobbies, así que de momento no subiré artículos con la misma asiduidad que hasta hace poco. Entre tanto, iré adelantando cosas sobre ciertos apellidos que me han consultado, Loredo, Durañona, Casal...

Por otro lado, viene bien hacer un alto de vez en cuando y tomar oxígeno. Preparar ciertos artículos me llevaba demasiado tiempo y, a la vuelta, tendré que espaciarlos algo más.

Goio

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EL FIN DE LA FLOTA DE LAS LANAS (1569-1573). El viaje.

2009-02-28T20:09:26+01:00

Después de muchos retrasos, los barcos de la armada y los de la flota de las lanas partieron de los puertos de los de Santander, Santoña y Laredo el 14 de mayo. Por esta razón en alguna ocasión se la dio en llamar, erróneamente, la flota de las Cuatro Villas de la Costa de la Mar. Basta hacer un pequeño repaso de los barcos y puertos de origen para comprender que aquel no es el nombre más adecuado.

Los recelos a que una armada enemiga se pudiese interponer en su camino, parecieron despejarse a la vista de un número tan grande de velas. Juan Martínez de Recalde, el proveedor de la armada, cuyo hijo del mismo nombre iba por general y lugarteniente de la armada, escribió que los barcos avanzaban, según su opinión, sin ningún temor de armadas francesas o inglesas, pues las que se habían armado no lo hicieron para "ofendella ni resistilla", sino "para goardarse del daño questa armada les podría hacer". Se trataba de una verdad a medias, pues la mayor parte de los navíos carecía de una artillería adecuada, y los artilleros de las naves eran solo prácticos en lombardas de hierro, que eran las más abundantes, a pesar de los requerimientos de Medinaceli para que se aumentasen las de bronce.

La ruta a los Países Bajos se realizó navegando cerca de la costa de Francia, por temor a las tempestades y para prevenir cualquier problema con Inglaterra. Se detuvieron para hacer la aguada en Belisla (Belle-Ile), donde dieron fondo. Partidos de aquí llegaron a otra isla, la de Groya (Groix), a siete leguas. El 24 partieron de Groya a pasar el Ras de Hontanao, que es un "estrecho entre dos peñas harto peligroso a causa de las grandes corrientes que en él hay". Se trataba, en efecto, de un paso muy arriesgado, que debía realizarse con viento favorable. Pasaron primero algunas naves que iban delante de la capitana y luego esta, tras ellas; pero, en cuanto hubo cruzado el estrecho, calmó el viento, "que era quien aseguraba el paso", quedando atrás una de las naves de la armada "que se llamaba la de Capitillo", que tocó una de las peñas que está a la parte de la mar "no dejando de ser causa principal el poco gobierno que llevaba de marineros". Medinaceli puso todo el propósito en salvar la gente, lo que consiguió a excepción de 4 o 5 personas que se arrojaron al mar "sin tiempo ni propósito". Se perdieron en ella 140 sacas de lana y dos medias culebrinas que habían sido prestadas por la villa de Santander y otros dos medios cañones (que llamaban de los cortillos), de Juan Manrique, y asimismo buena cantidad de caballos, pero estos se hallaban tan famélicos después de tanta navegación y tan larga espera que no se dio demasiada importancia a su pérdida.

El del portugalujo Martín de Capetillo, era el tercer barco que perdía la flota, después de los de Bertendona y Escalante, en la tormenta de Laredo. La pérdida de la nao de Capetillo hubiera podido fácilmente evitarse alejándose de la costa, pero esto hubiese supuesto retrasar la navegación y, sobre todo, acercarse peligrosamente a Inglaterra, de manera que Medinaceli dio por bueno el gasto: "así que a trueque de asegurar el hambre y sed y acabarse el viaje, que tanto V. Magestad quería que se hiciese (como se hizo con pasar el estrecho) me parece que se compró barato".

Itinerario de la flota de las lanas (gráfico del autor).

Los barcos que quedaron atrás, a cuyo mando quedaba la almiranta, visto lo ocurrido con la nao de Capetillo, optaron por dar fondo antes de llegar a las peñas y esperar allí a que el tiempo fuera favorable. Entre tanto, la capitana y el resto de barcos que habían conseguido cruzarlo surgieron a una legua de las peñas, en Havra de Pondeví, hasta el día siguiente, en que toda la flota volvió a reunirse. Más adelante, y ya todos juntos, fueron a surgir a Conquete (Le Conquet), junto al Cabo de Ugente, donde hicieron aguada. Estando en este lugar escribió Medinaceli: "Es tanta la desorden de soldados nuevos y marineros, especialmente de Montaña y Vizcaya, que se hubo de trabar un ruido en que hubo algunos descalabrados de los nuestros con pedradas y de los suyos con espadas; yo no consentí echar gente en tierra para ayudar a los nuestros, sino dejélos a su ventura, pues importan menos que se perdiesen los desordenados que dar causa a los franceses de que fundasen queja de V.M. en estos tiempos que de los del armada poco hacía al caso" Ordené al capitán Antonio de Guzmán al maestro de campo que se hallaba en aquel lugar con orden de que se recogiesen al momento, sin mirar si llevaban lo peor o lo mejor, y así se hizo. No se pudo saber el que inició todo esto.

Partida la flota, navegó hasta el 10 de junio, en que llegaron a Blancaverga (Blankenberge), "que es en la marina de Flandes".

Goio Bañales.

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EL FIN DE LA FLOTA DE LAS LANAS (1569-1574). Los barcos (2).

2009-02-27T23:34:41+01:00

Como ya hemos apuntado, los barcos que figuran en el memorándum de Recalde no fueron los únicos que navegaron a los Países Bajos en el tiempo transcurrido entre el mes de septiembre de 1571, en que se comenzó a preparar la armada, y el de mayo de 1572, en que definitivamente partió. De hecho, en el tiempo en que tuvieron lugar las batallas navales de Zelanda, hallamos en aquellos mares bastantes más navíos que los anotados por él. Eran barcos que también habían salido de nuestros puertos pero que habían llegado en momentos distintos. De todas formas, al final todos se vieron atrapados en una misma situación. El documento más preciso sobre este particular es el informe del capitán Gregorio de Ugarte, que ya hemos utilizado en el capítulo anterior, en el que se puntualizan los navíos perdidos en Flandes, alguno de los cuales no constaba en la relación de Recalde, y que debemos añadir al conjunto de navíos del Cantábrico perdidos en aquellas jornadas. Son los siguientes:

1. Nao San Juan, de 150 toneladas, propiedad de Juan de Boja, matrícula de Fuenterrabía.

2. Navío Santiago, propiedad de Pedro de Bilbao, matrícula de Bilbao.

3. Nao del capitán Bertendona, de 380 toneles. Matrícula de Bilbao.

4. Urca de Domingo de Irraragorria, de matrícula de Bilbao, que Ugarte cita como tomada por los luteranos, aunque no precisa si fue en el viaje de la flota de Medinaceli.

5. Nao La Ascensión, de Ochoa de Larrea, de 160 toneladas, citada por Ugarte con matrícula de Portugalete.

6. Navío Santiago, de 50 toneladas, propiedad de Juan de Ugarte, con matrícula de Portugalete (probablemente se trata de la zabra reflejado con 40 toneladas en el listado del capítulo anterior, cuyo dueño o maestre era Sancho de Ugarte).

7. Zabra de Miguel de Nicolás, de 30 toneles, con matrícula de Portugalete.

8. Navío de Pedro de Arandia, de 100 toneles, con matrícula de Portugalete.

9. Zabra San Antonio, de Julián de Cestona, de 60 toneladas. Citada por Ugarte con matrícula de Castro Urdiales.

10. Zabra San Pedro, de Francisco Cachopín, de 45 toneladas. Citada por Ugarte con matrícula de Laredo.

11. Zabra de Sancho Martínez, de 28 toneladas. Citada por Ugarte con matrícula de Laredo.

12. Zabra San Juan, de Juan de Samado, de 60 toneladas. Citada por Ugarte con matrícula de Laredo.

Navío mercante hacia 1565, por Breughel.

Guiard, en su "Historia del Consulado", anota algunos navíos que tenían previsto viajar a Flandes en el año de 1571 (1). La lista no es grande, pero varios de estos barcos coinciden con los de la flota de Medinaceli. Ya quedó apuntado que las flotas solían salir con una frecuencia de dos veces por año, por los meses de marzo y septiembre. Como no sabemos a cual de ellas hubieran pertenecido, nos limitaremos a señalarlos:

Nuestra Señora de Aranzazu, de Pedro de Arbieto.

San Jorge, de Aparicio de Balparda, (Guiard indica que cargaba 154 sacas).

San Nicolás, de Aparicio de Beurco.

Santiago, de Juan de Montaño.

San Miguel, de Juan de Collado.

La Magdalena, de Felipe de Luzarra, (cargado con 1,294 sacas).

Santiago, de Pedro de Bilbao la Vieja.

Nuestra Señora de la Concepción, de Martín de Montellano y Juan del Casal.

La Trinidad, de Juan de Ugarte.

Añadiendo estos barcos al listado del capítulo anterior nos hallaríamos, como puede verse, muy próximos a la cifra de 54 unidades que señalaba Bernardino de Mendoza. Por otra parte, debe reseñarse el hecho de que casi todas las que ahora se incluyen pertenecen a matrícula de Bilbao y Portugalete, con lo que el protagonismo de estos dos puertos, y muy claramente el del segundo, es abrumador en el conjunto de los que aportaron sus barcos a la flota de las lanas.

Galeón, por Breughel.

También conocemos la existencia de otros barcos, sobre todo de Gipuzkoa, cuyos capitanes acudieron, a título particular, para participar con sus navíos en la guerra contra los rebeldes. Son reconocibles nombres como los de Guillén de Lezo, Juanot de Villaviciosa, o el deustoarra Lope de Luzarra, entre otros. Pero a estos capitanes y sus navíos los consideramos al margen de lo que tratamos en este artículo, que quiere ceñirse únicamente a la flota de las lanas, razón por la que no les dedicaremos especial atención.

MARINOS.

Si toda la marinería de la flota de las lanas hubiese pertenecido a los mismos puertos de origen que sus barcos, y si tenemos en cuenta la mortandad que se produjo en Zelanda, concluiríamos que lugares de escasa población, como Portugalete, recibirían un golpe tan grande en su censo poblacional que muy difícilmente hubiese conseguido reponerse. Evidentemente, no ocurrió así porque la marinería se repartía entre vecinos de todo el valle de Somorrostro e, incluso, de otros valles colindantes. Ni siquiera el hecho de que Recalde apuntase en su relación el nombre de una persona junto a cada barco es prueba fehaciente de que aquellas tomasen parte en la expedición. Resulta difícil concretar si quienes gobernaron los barcos fueron los propios dueños, los cuales, en efecto, eran casi siempre maestres de sus navíos, pero también es cierto que, en ocasiones, eran propietarios de varios barcos a la vez, y en consecuencia se veían obligados a delegar el gobierno en maestres de su confianza o en familiares. Martín de Capetillo, por ejemplo, perdió estos años tres navíos, dos de ellos en Zelanda y otro tomado por los ingleses, pero es dudoso que él, personalmente, gobernase alguno de ellos, pues lo más probable era que, siendo militar, se hallase ocupado en otro destino. De todas formas, la lógica más elemental exige pensar que, por lo general, la mayor parte de las tripulaciones de los barcos pertenecería a los puertos de origen y a su entorno más inmediato.

Nao, como los anteriores dibujos, obra de Breughel.

No nos detendremos aquí analizando las características de las tripulaciones, fundamentalmente porque es bien poco lo que sabemos acerca de ellas y porque es preferible remitirse a un artículo posterior en el que analizaremos los barcos y los marinos desde una visión de conjunto, más fácil de elaborar. Aún así, si alguna característica merece subrayarse es, sin duda, la ya comentada antipatía del duque de Medinaceli hacia estos hombres. A finales de 1571 escribía: "los marineros desta tierra es gente terrible, y que con dificultad se tienen en las naves". Era uno más entre los comentarios con los que la "cara amable", a quien el rey había confiado el gobierno de los Países Bajos, iría salpicando sus cartas.

Un último detalle que debe ser tenido en cuenta, que resulta común a todos los barcos que compusieron la flota, es la escasez de marinos que pudieron lograse en algunos puertos para servir como marineros o como artilleros. Por esta razón, todos ajustaron al mínimo indispensable sus tripulaciones y, aún así, se dio la necesidad de amenazar a los vecinos de los puertos para que alistasen voluntariamente gente o, porque en caso contrario se tomarían a la fuerza. El maestre de campo Julián Romero, escribió que las naves de las lanas que estaban en "Santander y estos puertos" no podían partir por falta de marineros, y que "...ha sido menester que les dijese a los patrones de los navíos que si no se aprestaban para ir con él, que los llevaría por marineros en su nave, y por este temor se han aprestado para ir hasta tres o cuatro en donde va en cada navío veinte o veinte y cinco soldados, conforme a como es el navío, porque no caben en las naves por ser pequeñas y haberse embarcado dos mil hombres, los mejores que he visto en mi vida bisoños, que nunca pensé que se embarcáran tantos".

Este comentario nos da pie para dejar reseña, aunque breve, de los soldados y compañías que viajaron embarcadas.

SOLDADOS

Ya queda dicho que uno de los propósitos del viaje era el de proveer de refuerzos a las tropas españolas que mandaba el duque de Alba. El contingente, que sumaba 1.263 soldados, se repartió entre todos los barcos, de forma proporcional a su tamaño. A este respecto, Julian Romero, que, viajaba en la capitana, nos ofrece algún detalle más de la magnífica nao del portugalujo Juan de Montellano, capaz de transportar 350 soldados y la correspondiente marinería: en la nao capitana van 200 soldados escogidos con Antonio de Guzmán y él con su bandera, y yo -dice Romero- con 100 soldados escogidos de mi compañía y con mi bandera y hasta 50 gentileshombres, "y ella que es muy linda nave, y va bien artillada, podrá pelear con cualquiera que hobiere en la mar".

Los soldados, según algunas descripciones eran novatos e iban mal armados y mal vestidos; según otras, como la que acabamos de leer de Romero, eran los mejores soldados bisoños que había visto en su vida. Sus compañías y capitanes eran las siguientes:

En la compañía del maestre de campo Julián Romero 179 soldados.

En la de Antonio de Muxica, 146.

En la de Marcos de Toledo, 237

En la de Alonso de Zayas, 202

En la de Fernando de Saavedra, 149

En la de Antonio de Guzmán, 350

Total: 1263 soldados.

Notas:

1. GUIARD LARRAURI, TEÓFILO. "Historia del Consulado de Bilbao". Tomo II, pág. 125-6.

Goio Bañales

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EL FIN DE LA FLOTA DE LAS LANAS (1569-1574). Los barcos (1).

2009-02-27T00:56:55+01:00

Las cifras relativas al número de navíos y su porte difieren, aunque ligeramente, entre unas fuentes y otras. Juan Martínez de Recalde, proveedor de la armada, escribió una relación en la que constaba un total de 47 barcos, entre grandes y pequeños, de la que él únicamente citó 44. Bernardino de Mendoza, testigo presencial de los acontecimientos, y, seguramente siguiéndole, el historiador Gerrit Engelberts Gerrits, los cifraban en 54, de ellos 26 mayores, y el resto, en referencia a las zabras, de menor porte(1). Es posible que ambas cifras sean reales, la de Recalde porque contemplase únicamente los barcos que partieron en una misma flota, y la de Mendoza y Gerrits, porque considerase todos los barcos de las lanas que se reunieron en los puertos de Zelanda, sumando a los que vinieran con la flota aquellos que hubiesen llegado antes o después. De hecho, se puede constatar documentalmente la existencia de más barcos pertenecientes a la flota de las lanas que los citados por Recalde.

El tipo de barcos participante en la empresa se redujo prácticamente a tres: naos de gran porte, galeones de tamaño mediano y las pequeñas pero versátiles zabras, que carecían de cubierta. Una nota de Medinaceli nos permite conocer que lo que en el Cantábrico se estimaba por galeón era bien distinto a lo que se contemplaba en otros lugares: "Parésceme por la lista de los navíos, que da el proveedor, que llaman acá galeones a zabras grandes o naves pequeñas, como son los que él pone, porque en Italia, los galeones son grandes y muy artillados" (2).

Junto a los anteriores también se constata la presencia de una pinaza, una urca e, incluso, una nao de Santander, citada por el propio Medinacelli en sus cartas, que era propiedad de Juan Manrique, a la que se refería diciendo que era "corta y de una invención extraña". Son, en cualquier caso, excepciones.

Entre todos los barcos presentes destacaban las naos, y sobre todas ellas, la espectacular capitana, del portugalujo Juan de Montellano, con sus 750 tonaledas de arqueo, de la que Medinaceli escribió lo siguiente: "hay una nueva que me paresció bien, en la cual yo pienso ir; no ha hecho aún viaje mas desde Portugalete, donde se hizo, hasta aquí, que son siete leguas". Se trata, posiblemente, de uno de los barcos más grandes que se han construido en la canal del Ibaizabal-Nervión.

Barco holandés y galeras españolas.

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RELACIÓN DE BARCOS

NAVÍOS DE ARMADA

Estos barcos, elegidos entre los disponibles en los puertos del Cantábrico, eran los mismos que se utilizaban para el cabotaje y, como era habitual, se adaptaban para cumplir su nuevo cometido, que en este caso fue el de servir de transporte para la tropa y proteger al resto de la flota. Según Medinaceli eran 7 naves de armada, pero en la relación, si sumamos un par de navíos auxiliares, contamos 11.

Se han añadido a esta relación algunos datos tomados del informe presentado por el capitán Gregorio de Ugarte sobre el estado de la marina del Cantábrico en 1574, como los nombres de ciertos barcos y su matrícula.

1. La nave capitana de Juan de Montellano (3), de porte de 750 toneladas. Artillada con 5 culebrinas largas, tres medias culebrinas, dos sacres, cuatro piezas de campo; las tres se han de quedar en Flandes, que no son de S.M.; diez pasamuros de hierro y 12 versos dobles. Anotada por Gregorio Ugarte como una de las naos perdidas en Flandes, con matrícula de Portugalete.

2. La nave almiranta, de Ochoa de la Sierra, de 510 toneladas. Llevará tres culebrinas, las dos cortas, una media culebrina corta, dos traveses, cuatro piezas de campo, ocho pasamuros y diez y seis versos. Nao de Portugalete.

3. La nao San Salvador, de Ochoa de Capetillo, de 630 toneladas. Dos culebrinas cortas, otras dos de la villa de Santander largas, tres piezas de campo, ocho pasamuros y trece versos. En esta nave iba Juan Martínez de Recalde (Guiard confundió esta nao con la de Sancho de San Martín, situando en aquella a Recalde). Ugarte incluye a esta nao entre las perdidas en Flandes con matrícula de Portugalete.

4. La nave de Juan Despila, de 450 toneladas. Una culebrina corta, dos trabeses, cuatro piezas de campo, seis pasamuros de hierro y doce versos.

5. La nave de Domingo de Urdaide (o Vidaylle), de 450 toneladas. Una culebrina corta, dos traveses, cuatro piezas de campo de hierro, doce pasamuros y doce versos.

6. La nave de Jacobe de Jaúregui, de 320 toneladas (en esta viajaba Jordán de Valdés, de la confianza de Medinaceli, y que llevaba el cargo de veedor general del ejército de Flandes). Una culebrina corta, tres piezas de campo de hierro, seis pasamuros y doce versos. Ugarte la incluye en su informe con matrícula de Bilbao.

7. Navío San Jorge, de Juan de la Sierra, de 215 toneladas. Un través, cuatro piezas de campo de hierro y once versos. Ugarte lo inscribe en la matrícula de Portugalete.

8. La zabra de Martín Ruiz de Villota, de 50 toneladas. Un través corto, dos piezas de campo de hierro y seis versos. Según Ugarte era de matrícula de Bermeo.

9. La zabra de Sancho de Ugarte, de 40 toneladas. Dos piezas de campo y cinco versos de hierro. Ugarte la incluye en la matrícula de Portugalete.

10. La zabrita de Castro de 24 toneladas. Dos piezas de campo y dos pasamuros de hierro. El informe de Ugarte recoge a esta zabra con el nombre de Santa Ana, de 30 toneles, con matrícula de Castro Urdiales.

11. Una pinaza equipada para servicio de la armada. Dos versos de hierro.(Tal vez sea el barco de Villanueva, pues en otra nota posterior, de fecha 5 de mayo, se cita la nave de Juan de Villanueva como una de las de armada).

NAVÍOS CARGADOS DE LANAS

12. La nao Santo Crucifijo, del capitán Juan de Regoitia, de 650 toneladas. Citada en el informa de Ugarte con matrícula de Bilbao.

13. La nao de Martín de Capitillo, de 630 toneladas. Ugarte la incluye con matrícula de Portugalete.

14. La nave Nuestra Señora de Aranzazu, de San Pedro de Arbieto, de 550 toneladas. Su maestre era el deustoarra Juan de Larrea. Ugarte la incluye en su informe con matrícula de Bilbao.

15. La nao Trinidad, de Juan de Navejas, de 450 toneladas. El informe de Ugarte aplica matrícula de Fuenterrabía.

16. La nao de Juan de Debora, de 250 toneladas.

17. La urca de Martín Ochoa de Chavarri (o Echevarri), de 150 toneladas.

18. La nave de Juan de Jimeno, de 110 toneladas.

19. La nave de Juan de Basori, de 150 toneladas. Anotada por Ugarte con matrícula de Portugalete.

20. La de Sancho de Vallecilla, de 130 toneladas. Ugarte lo incluye en la matrícula de Portugalete.

21. El galeón (nao) de Martín de Jauregui, de 120 toneladas. Ugarte lo incluye en la matrícula de Bilbao.

22. El navío (nao) La Trinidad, de Sancho de San Martín, de 120 toneladas. Ugarte la cita con matrícula de Portugalete.

23. La urca de Baon (o Bahum), flamenco, de 130 toneladas.

24. La nao de Domingo de Villaviciosa, de 120 toneladas. Ugarte incluye este navío entre los de matrícula de Fuenterrabía.

25. El galeón (nao) de Juan de Goicouria, de 80 toneladas. Ugarte lo cita con matrícula de Bilbao.

26. El navío (nao)San Nicolás, de Aparicio de Beurco, vecino de Barakaldo, de 80 toneladas. Anotado por Ugarte con matrícula de Portugalete.

27. El navío (patache) de Martín de Capitillo, de 50 toneladas. Ugarte lo cita con matrícula de Portugalete.

28. El navío (nao) de Pedro de Berriz, de 60 toneladas.

29. El navío de Domingo de Villota, de 90 toneladas. Matrícula de Laredo.

30. El navío de Francisco de Uro, de 80 toneladas. Anotado por Ugarte en la matrícula de Laredo.

31. El navío de Arnau del Hoyo, de 80 toneladas. Anotada por Ugarte con matrícula de Laredo.

32. El navío (zabra) de Juan de Rivas, de 70 toneladas. Matrícula de Laredo.

33. El navío de Hernando de Somado, de 60 toneladas. Apuntado por Ugarte con matrícula de Laredo.

34. El navío de Pedro de Bayona, de 60 toneladas. Citado por Ugarte con matrícula de Laredo.

35. La zabra de Domingo de Villota, de 40 toneladas. Matrícula de Laredo.

36. La zabra San Pedro, de Antón de Samano, de 70 toneladas. Recogida por Ugarte con matrícula de Castro Urdiales.

37. El navío (galeón) La Concepción, del capitán Verastegui, de 70 toneladas. Recogido por Ugarte con matrícula de Laredo.

38. El navío de Bernardino de Campuzano, de 50 toneladas. Citado por Ugarte con matrícula de Laredo.

39. El navío de Pedro de Uro, de 50 toneladas. Anotado por Ugarte con matrícula de Laredo.

40. El navío de Pedro Collado, de 35 toneladas. Anotado por Ugarte con matrícula de Laredo.

41. El navío (galeón) de Juan de Vallecilla Ugarte, de 50 toneladas. Anotada por Ugarte con matrícula de Portugalete.

42, 43, 44.Termina la relación de navíos del proveedor Juan Martínez de Recalde con la nota de que posteriormente habían venido otras dos o tres cargadas de grasa de Guipuzcoa.

RESUMEN DE LA FLOTA:

MATRÍCULA	NÚMERO DE BARCOS	TONELAJE TOTAL
PORTUGALETE	12	3.305 toneladas
BILBAO	5	1.720 toneladas
LAREDO	11	685 toneladas
GIPUZKOA	2 + (3)	570 + (3 desconocidos)
CASTRO URDIALES	2	70 toneladas
BERMEO	1	50 toneladas
FLANDES	1	130 toneladas
OTROS (de matrícula desconocida)	6	1.470 toneladas
Pinaza auxiliar	1	20 (estimada)
TOTALES	44	8.020 toneladas (+ 3 barcos sin contabilizar)

Notas:

1. "Le nouveau gouverneur (se refiere a Medinaceli), mit á la voile pour les Pays-Bas, du port biscayen de Laredo, avec une flotte de cinquante-quatre vaisseaux. Parmi ceus-ci il y en avait vingt-six de premier rang et le rest de moindre dimension et de l´espéce que les Biscayens nomment assabres". ENGELBERTS GERRITS, GERRIT, "Fastes de la marine hollandaise", Año 1835, pág. 80.

2. JOSÉ LEÓN SANCHO RAYÓN. "Colección de documentos para la historia de España". Año 1859.

3. Juan de Montellano fue uno de los más importantes armadores de navíos de Portugalete a mediados del siglo XVI. En asociación con Antón Pérez de Coscojales hizo construir la nao Trinidad, que ya mostraba la tendencia de Montellano a construir navíos de gran porte, pues superaba los 500 toneladas, y de cuya categoría habla suficientemente el hecho de que fuese una de las tres escogidas por el rey para su viaje a Inglaterra en mayo de 1554. La Trinidad se perdió en 1557 al dar en un banco de arena cuando salía de la barra de San Lúcar de Barrameda.

Goio Bañales.

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EL FIN DE LA FLOTA DE LAS LANAS (1569-1574). Los preparativos.

2009-02-25T23:35:24+01:00

El 25 de septiembre del año 1571, el rey Felipe II nombró a Juan de la Cerda, duque de Medinaceli, gobernador general de los Países Bajos en sustitución del duque de Alba, un buen militar que atrajo hacia su persona todo el odio de una población resentida por el orden que imponía la corona española, expresado en el cobro de impuestos y en la rigidez religiosa. Medinaceli debía tratar de representar el papel de ser la cara amable, encargada de conseguir idénticos fines sustituyendo el método: la vara por la caricia.

La situación en aquellos momentos era complicada, pues acababa de tener lugar uno de los acontecimientos que más enardecieron a los sublevados. Una flotilla rebelde, comandada por el corsario Guillaume de la Marck, acababa de tomar la villa de Brill (Bruille) con pasmosa facilidad, y la población se permitía por primera vez mofarse abiertamente del temible duque de Alba, jugando con el significado del nombre de aquella villa, que en flamenco quiere decir anteojos, y la pérdida de estos por el duque (1).

Retrato de La Marck, cuya acción en Brill prendió la insurrección contra España.

El golpe de efecto conseguido en Brill por los rebeldes tuvo rápido eco en otras poblaciones. En una de ellas, la importante plaza de Flegelingas (Vlissingen), desde la que se podía controlar la embocadura del paso occidental del Escalda, los burgueses, que habían decidido alzarse contra la dominación española, recibieron inmediatamente la ayuda de 200 hombres enviados por La Marck, muchos de los cuales venían vestidos como para un carnaval, con hábitos y capuchas de los monjes que colgaron en Brill. Poco después se les unieron nuevos refuerzos y voluntarios ingleses y franceses.

Revoluciones como las de Brill y Flessingue prendieron rápidamente y se extiendieron por Holanda y Zelanda. Este era el panorama que aguardaba a Medinaceli.

En noviembre de 1571 llegó Medinaceli a Laredo, donde se estaba aprestando la armada que le llevaría a los Países Bajos, compuesta por 5 naos y 3 zabras, las mejores y de mayor porte de la flota de las lanas. La intención del duque era salir lo antes posible y, dado que el buen tiempo parecía acompañar su propósito, hizo comparecer a los capitanes y pilotos de las naos para tratar de la partida. Estos le comunicaron que, aunque el tiempo era sereno, había mucha mar, y que habían hecho la prueba entrando muchas millas adentro en la mar para reconocerlo, hallándola muy mala a pesar de que en la costa hacía un tiempo espléndido. A la vista de esta respuesta, Medinaceli mostró una actitud de recelo hacia los marinos vascos, que como veremos iría in crescendo a lo largo del viaje, y ordenó a su ayudante, el famoso constructor de navíos Cristóbal de Barros, que hiciese comparecer a todas las personas que hubiese en Santander dependientes del consulado de Burgos, para que viniesen con sus marinos y le diesen su opinión, pues sospechaba que los maestres de la flota reunida en Laredo pretendían engañarle con el fin permanecer mayor tiempo en tierra, donde seguirían cobrando el sueldo del rey. Evidentemente, la opinión de aquellos no fue distinta de la de estos, y hubo que demorar la salida.

Laredo y la villa de Puerto (Santoña), según dibujo de Pedro de Texeira, de 1634.

A finales de noviembre (el día 26) llegó a Laredo la noticia de la victoria lograda sobre los turcos en Lepanto, que había tenido lugar el 7 de octubre. Todos se felicitaron ante lo que parecía un buen augurio para la misión que tenían encomendada. Pocos días después, hacia el 5 de diciembre, y a pesar de que tuvieron mal tiempo, se terminó de embarcar a la gente, caballos y artillería, con el propósito de estar listos para cuando cambiase a mejor. De hecho, los marinos aseguraban que "lo había de haber en menguante, porque lo hizo al principio de la luna, y pocas veces falta que acabe la luna como entra" (Correspondencia de Medinaceli).

El 6 de diciembre de 1571 Medinaceli se hizo a la mar, y con remolque de dos pinazas fue a Santoña a dar fondo, siguiéndole el resto de los barcos. Estaban ya listos para partir en cuanto se apreciase el cambio a buen tiempo. Pero la esperada mejoría no solo no llegaba sino que el tiempo fue poco a poco transformándose hasta convertirse en un temporal que puso en peligro las naves. Dos de ellas chocaron y dieron al través, una era de Bertendona, que había venido cargada de lanas desde Santander para ir en conserva de la armada y la otra era de Juan de Escalante. De esta última se recogieron 18 o 19 soldados que se habían situado en ella para desembarazar las zabras, que estaban sobrecargadas de gente. El resultado fue de cuatro marinos, un grumete y un soldado ahogados y ambos barcos perdidos. Otros navíos también pasaron peligro a causa de lo recio de la tormenta. Por ejemplo, los marinos que guardaban la nao de Sancho Cachupín, también cargada de lanas, tuvieron que venirse en la barca hasta el muelle, aunque el barco no corría peligro. Posteriormente, aprovechando una ligera mejoría en el tiempo, se metió en el muelle, para resguardarse, el pequeño navío del portugalujo Sancho de San Martín.

A la tormenta siguió un periodo de mal tiempo, que se alargó tanto que Medinaceli, entendiendo que se estaban consumiendo las vituallas y que el tiempo no mejoraba, resolvió desembarcar a la gente y meterla en 5 o 6 casas de la villa de Santoña, donde estuvieron recogidos hasta bien entrado el mes de abril del año 1572. En el interin, llegó un comunicado (31 de enero) del duque de Alba, dirigido a Medinaceli, advirtiéndole de que la reina de Inglaterra había tomado tres navíos que iban cargados de lanas a Flandes, y poniéndole al corriente de la orden de Felipe II de que en los puertos españoles se hiciese lo mismo con los ingleses. En consecuencia, le advertía de que no debía tomar puerto en Inglaterra bajo ninguna circunstancia, sino en los de Francia. A esta mala noticia se sumó al poco tiempo la del conocimiento de la existencia de corsarios: "se sabe que ingleses, agora poco ha, habían tomado tres navíos de vizcainos que iban a Flandes, y que los piratas andan todavía por aquella costa" (carta de Medinaceli al rey de 22 de marzo). Cuando ya parecía imposible que la situación se complicase más, llegó la noticia de que el rey de Francia preparaba una poderosa armada, aunque, por el momento, no se había mostrado hostil. Llegados a este punto, quedaba claro que, en la futura travesía, cualquier lugar del mar o de la tierra era un potencial enemigo.

A mediados de abril el tiempo mejoró y Medinaceli a envió el aviso de próxima salida a todos los puertos. Los barcos comenzaron a llegar a Santoña el 16 de abril y para el 19 estuvieron todos listos para partir. De nuevo un vendaval y vientos contrarios impidieron la salida el 20. Lo intentaron el 26, pero también debieron desistir. El 1 de mayo salieron del puerto, con tiempo favorable, pero una vez más, después de haber navegado entre 40 o 45 leguas y estando a punto de embocar la Canal, se vieron obligados a regresar a puerto, en esta ocasión repartiéndose los barcos entre los de Santander, Laredo y Santoña. La salida definitiva tuvo lugar en la mañana del 14 de mayo, desde Santander, reuniéndose tres o cuatro leguas mar adentro con las que salían de Laredo, de forma que a las 9 ya estaba toda la flota junta y en camino.

Los problemas derivados de tanto ir y venir fueron principalmente tres: que la armada se había desagrupado, que algunos soldados podrían desertar y, finalmente, que los víveres se estaban consumiendo. Problemas a los que podía ponerse fácilmente remedio. Más complicado resultaría solucionar la mala opinión que Medinaceli llevaba de los marinos de la flota, como puede comprobarse por estas líneas dirigidas al rey: "Verdad es, que de las naves de lanas se puede temer todo lo peor que se puede pensar, porque veo tanta desorden en esta negociación, ora sea por terribilidad y porfía de la gente de esta tierra, o por pobreza, que cierto hay grande necesidad de que V.M. mande reformar este negocio muy de veras, y poner la mano en él, porque si no se hace, yo he conocido y visto por vista de ojos, que la negociación y trato pasará grande detrimento en lo porvenir, lo cual será no pequeña pérdida de los derechos que a V.M. resultan" (2). En otra carta Medinaceli especificaba algo más e indica que los disturbios, que parecían estar a punto de impedir la salida, se daban entre "los maestres de lanas y los que están por los mercaderes de Burgos".

Notas:

1. "... nom de la ville de Brill, qui veut dire en flamand lunettes, et on disait partout que le premier avril le duc d´Albe avait perdu ses lunettes. On répandit aussi une caricature qui représentait Guillaume de La Marck s´emparant des lunettes du gouverneur pendant qu´elles étaint sur son nez, et le duc disant, comme il en avait l´habitude en recevant une nouvelle importante: Ce n´est rien, ce n´est rien." LOTHROP MOTLEY, JOHN, "Historie de la fondation de la république des Provinces-Unies", año 1859, pág. 131.

2. R.A.H."Colección de documentos inéditos para la historia de España. Correspondencia de Medinaceli."

Goio Bañales

EL FIN DE LA FLOTA DE LAS LANAS (1569-1574). Introducción.

2009-02-25T12:13:31+01:00

A finales del año 1572 una magnífica flota, compuesta por 47 navíos de los puertos vascos y de los de las Cuatro Villas de la Costa de la Mar, partió hacia los Países Bajos desde el puerto de Laredo. Su propósito era transportar el habitual cargamento de lanas, como venían haciéndolo, dos veces al año, desde mucho tiempo atrás. La flota había sido conveniente adecuada para que llevasen consigo 1.263 soldados novatos, destinados a reforzar en aquellas tierras a las desgastadas tropas del duque de Alba; también embarcaron el dinero -en plata- correspondiente a las pagas del ejército. Al mando de esta flota, cuyos navíos más señalados eran de Portugalete y Bilbao, iba el duque de Medinaceli, quien debía sustituir en la gobernación de los Países Bajos al de Alba.

A la flota le aguardaban todo tipo de peligros. Antes de partir ya sospechaban que su viaje podía verse obstaculizado por las armadas francesa o inglesa pero de lo que no les cabía la menor duda era que, en algún momento del mismo, se verían obligados a enfrentarse a la armada de los mendigos del mar.

La flota llegó a Holanda y pudo cumplir su compromiso, pero la crítica situación existente impidió que los barcos pudieran volver a sus puertos, siendo "secuestrados" para que sirviesen en la armada real. Todos ellos, uno a uno, fueron cayendo en poder del enemigo; en ocasiones muriendo en combate todos sus tripulantes. Ninguno consiguió volver. Esta que sigue, es la historia de aquel viaje.

Ruta de la flota de las lanas, en la Europa de tiempos de Felipe II (gráfico del autor).

INTRODUCCIÓN.

La relación de los portugalujos con los Países Bajos, y más concretamente con Flandes, a través de los burgaleses instalados en la ciudad de Brujas, está comprobada desde, al menos, el año 1452, con la presencia en aquella ciudad de Ochoa de Salazar, Martín del Casal Salazar y Lope Ruiz de Portugalete, quienes, con el título de mercaderes de la costa de España, constan entre los firmantes de las actas públicas que se redactaron para el establecimiento del consulado de España en aquella ciudad y para regular sus relaciones con el consulado de Bizkaia, que tuvieron lugar el 2 de Agosto de aquel año. Esta conexión se mantuvo hasta bien pasado el último cuarto del siglo XVI, cuando la flota que cubría aquella ruta acabó totalmente desbaratada y los armadores portugalujos decidieron buscar nuevos derroteros comerciales.

El trayecto marítimo de Portugalete a Flandes surgió como respuesta a la necesidad de llevar a aquellas tierras la lana procedente de Burgos y gracias al papel de puente comercial que para unir aquellos lugares jugaron los barcos de Somorrostro, que fueron utilizados como principal vehículo por los factores, comerciantes e intermediarios de la villa de Bilbao.

El tráfico marítimo que generó esta ruta obligó a la construcción de una flota cuya magnitud quedó plasmada en varios documentos. En el año 1548 se publicó en Sevilla el libro de Pedro de Medina destinado a mostrar al príncipe Felipe las principales bondades y características de las tierras de España. Llevaba el título de Libro de grandezas y cosas memorables y en uno de sus apartados, en el dedicado a Bilbao, se recoge una cita que viene a confirmar la importancia de la industria y mercadería naval y la mención de empresarios privados que construían a sus expensas varias naves:

"En esta villa y su comarca se hazen en cada un año muchas Naos algunas dellas grandes y hermosas por los previlegios que tienen. Asi mismo se hazen gran copia de otras suertes de navios. Ay hombre que solo de su propio dinero haze tres o quatro naos en un año. Aquí se hazen todas las jarcias y adereços que para las naos y otros navios son menester".

En el mismo lugar puede leerse que la mayor parte del comercio que viene de Flandes, Inglaterra y Francia se descarga en Bilbao y desde aquí se lleva a distintos lugares. También desde Bilbao salen anualmente a lo menos cincuenta naos cargadas con 50.000 sacas de lanas finas para Flandes.

A juzgar por el número de navíos existentes en Bilbao y Portugalete y por el origen de sus maestres el grueso de la flota debió estar compuesta, desde los primeros años del siglo XVI, por los navíos y maestres portugalujos. Esto es un hecho ya a partir del año 1547, fecha en la que los cónsules de FlandesBurgos y la villa de Portugalete llegaron a un acuerdo, en detrimento de Bilbao, por el que se ajustaban en que la lana y mercancías de su Universidad fuesen conducidas y consignadas en Portugalete y que, además, hubiesen de ser transportadas a los puertos de Flandes, Bretaña e Inglaterra en las flotas que la villa de Portugalete se comprometía a habilitar, con sus propias naves, en los meses de Julio, Agosto, Septiembre y Marzo.

Ni siquiera el acuerdo al que llegaron Bilbao y Burgos en 1553 modificó sustancialmente la disposición de fuerzas existente a favor de Portugalete. La posterior concordia entre ambas villas del año 1573 intentó buscar un equilibrio basado en la lógica: que los navíos cargasen echando suertes y por orden de entrada y que se prefiriese a los naturales antes que a los de otros lugares.

Las flotas salían dos veces al año con destino a Flandes, una en Marzo y otra en Septiembre. Formando en cada ocasión una "armada" de tamaño considerable, capaz de defenderse a sí misma de cualquier peligro potencial. Veinticinco o treinta galeones "gruesos", con gran capacidad artillera, podían desanimar a cualquier posible atacante. Aventurarse en el mar de otra manera, aún en pequeñas escuadras, suponía en aquel tiempo una temeridad.

No hay duda de que los continuos conflictos en los que en aquel tiempo se veía inmerso el imperio español afectaron de forma directa al comercio y a los navegantes de la costa de Bizkaia ocasionándoles numerosas pérdidas en géneros pero, sobre todo, en navíos. Esto era así, fundamentalmente, porque España no disponía de una flota propia y porque, para hacer frente a las empresas de guerra en el mar, se recurría con harta frecuencia al embargo de los barcos particulares y a la leva de los marinos de los pueblos costeros. El desgaste que supondría esta situación abocó en que la mayor parte de los armadores desistiesen de construir nuevos barcos y, en consecuencia, a la desaparición de gran parte de la flota española.

Las guerras con Francia apenas permitían disponer de breves temporadas para recuperarse y reorganizar la flota, pero cuando esas épocas llegaban los armadores no desaprovechaban la oportunidad para ponerse al día. La documentación y las referencias a la actividad comercial de los puertos de Bilbao y de Somorrostro aumentan notablemente en los años inmediatamente posteriores a la paz de Cateau-Cambresís (1559), que debió suponer un respiro importante para estos pueblos que, al cabo de muchos años de continuas guerras, veían por fin lo que parecía un largo período de paz y la posibilidad de mantener un comercio sin tantas trabas. Sin embargo, se trataba en realidad de los últimos años de existencia para la flota no sólo de Portugalete sino también de todo Somorrostro y, sobre todo, de Bilbao.

Toma de Brielle por los rebeldes holandeses (1572); dibujo de Hogenberg.

Si bien la revuelta de los Países Bajos, iniciada en 1566, no consiguió romper en un principio con los acostumbrados dos viajes que se realizaban cada año desde los puertos vascos a Flandes, se dieron nuevas circunstancias que terminaron por aniquilar la resistencia y el empeño que habían puesto en su mantenimiento los comerciantes que sustentaban el eje Medina-Bilbao-Flandes. El número de posibles enemigos en el trayecto aumentó de manera alarmante: a los franceses que actuaban al corso en la Mar de Bizkaia se sumaron setenta barcos hugonotes con base en La Rochelle, y a todos ellos se unió la espléndida flota de los mendigos del mar, habitantes de los Países Bajos, que habían sido desterrados por haber tomado parte en las revueltas de 1566-67, y que actuaban a las órdenes del príncipe de Orange. A ello habría que sumar el temor impuesto por la indefinición inglesa, con algunos, aunque esporádicos ataques, en los que también se perdieron barcos de nuestra costa. De esta forma toda la ruta hasta los Países Bajos comenzó a saturarse de enemigos. Los barcos que salían de Bilbao y Portugalete se defendían de ellos organizándose como una armada, y cubriendo el trayecto buscando la protección en el número de unidades que componían la expedición y en la potencia de fuego conjunta. A pesar de ello la tragedia estalló en las expediciones de 1572 y 1573 coincidiendo con numerosas operaciones navales y terrestres mantenidas por las fuerzas imperiales contra los rebeldes holandeses. Estos años se perdieron en Holanda varios barcos portugalujos y un número de vidas imposible de precisar. En los enfrentamientos murieron cientos de hombres tanto de las naves que formaban parte de la armada real como de la flota mercante portugaluja que había sido requisada.

A pesar de los inconvenientes y percances señalados la flota consiguió mantener, bien que a duras penas, la ruta de los Países BajosFelipe II, cuando éste declaró la bancarrota del año 1575 con la consiguiente crisis del mercado de Amberes. Coincidente con este momento el convoy que cubría el trayecto de Bilbao a Flandes hasta que le llegó el golpe de gracia de la mano del propio rey desapareció a pasos agigantados hasta su práctica total extinción al final del siglo. Un indicativo del declive lo ofrece la exportación de lana cuya cantidad descendió de 172.000 arrobas anualmente en 1559-68 a 34.000 arrobas anualmente en 1583-94.

La flota bilbaína jamás se recuperaría de este desastre y con ella fueron desapareciendo sus mejores marinos y almirantes. Sin embargo Portugalete, que como Bilbao había visto reducirse su marina a la más mínima expresión, dará comienzo, coincidiendo con el nuevo siglo, a la recuperación de su poderío marítimo y saldrá fortalecida de aquella circunstancia. Desde entonces serían sus almirantes los que tomarían el relevo a los bilbaínos.

Nota: El texto para esta introducción está tomado del libro "La Marina en Portugalete y su entorno en la Edad Moderna", del que soy autor, que publicó el Ayuntamiento de Portugalete en 2001 junto con otros trabajos de Miren Aintzane Eguiluz y Olga Arenillas, con el título "Portugalete en la Edad Moderna".

Goio Bañales

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TOMÁS GILLÍN Y AGUIRRE, de ABANTO

2009-02-17T20:11:43+01:00

El sacerdote Tomás Gillín y Aguirre nació en Abanto y Zierbena en 21 de diciembre del año 1873; hijo de Santiago Gillín O´Brian y de María Santos de Aguirre y Arana.

Gillín fue un reconocido escritor y poeta, licenciado en Letras y Derecho, rector y presbítero de Nuestra Señora de la Antigua de Urduña. También fue jefe de la Academia de la Historia.

Escribió numerosas obras, de las que he podido relacionar las siguientes, aunque seguramente existirán algunas más: "Olvido", "Otoñal", "Todo pasa" "Hojas secas", "Los Hombres" y "El Concierto" (correspondientes al año 1899); "¡Ave Regina!" (1905); "Sermones y conferencias" (1911); "San Agustín en su corazón"; "La Inmaculada y España"; "El ideal cristiano"; "Jubileo sacerdotal"; "La Eucaristía y la familia"; "Vía-Crucis"; "Amores del Hogar"; "Las siete palabras de Cristo en la cruz" (1915); "Horas de Luz" (1915); "Trueba, el hogar y los niños" (1915), que ofreció en venta al Ayuntamiento de Abanto para que sirviese como libro de lectura para escolares; "Auras del Rhin (Klaenge von Rhein)" (1915); "El Caballero Cristiano" (1925); "La cristiana señora doña María de los Dolores Ribacoba de Alcocer" (1927); "Sencillos comentarios a las coplas de Jorge Manrique" (1928); tradujo "The Golden legand" (1930); "La Imagen de Orduña la Antigua y su Santuario" (1931); "Panegíricos, sermones y discursos" (1931); "La Semana Santa predicada".

Gillín mantuvo, en el año 1902, un serio enfrentamiento con el obispo de Veracruz, diócesis en la que fue presbítero y profesor de Sagradas Escrituras, a consecuencia del cual se vio obligado a volver a la Península. En nuestras tierras desarrolló su ministerio en el santuario de Urduña. Falleció durante la guerra civil, en el consulado inglés, después de conseguir huir del tiroteo y destrozo a que fue sometido este santuario por los republicanos.

De entre sus poemas he elegido uno correspondiente a su libro "Horas de Luz", tal vez el que más reconocimiento obtuvo. Razonablemente puede deducirse que esta poesía que transcribo estuviese dedicada a la ermita de Santa Juliana de Abanto, que tantas veces viera Gillín en su juventud, pues son muchas las coincidencias entre la descrita y la que se levanta en este municipio, como podrá comprobarse por las imágenes que acompañan a los versos.

III

Hay en la aldea un rústico Santuario

de humilde campanario,

con ojivales de amarilla piedra,

y una sonora, secular campana,

que cuenta en su ventana

más años que hojas la vecina hiedra.

Ofrenda cariñosa de un devoto,

que alzara por exvoto

sobre la torre, para eterna fama,

un monumento de metal sonoro,

recuerdo del tesoro

que ganó por Dios y por su dama.

Dios le ha dado la sombra del misterio,

ecos del cementerio,

sonatas de placer... ternura... y pena;

¡no hay alma a quien no cuente alguna historia

su lengua vibratoria,

si aquel humilde campanario suena!

Desde su nicho viejo y cuarteado.

dice cómo han pasado

las cien generaciones, la campana:

cuándo sonando a gloria, cuándo a muerto...

¡es la voz del desierto

Que escucha la dormida caravana!

Goio Bañales

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La bondad de la maestra Ana Molinero

2009-02-16T20:09:51+01:00

Era allá por el año 1899 cuando la maestra Ana Molinero, que entonces llevaba cumplida justamente la mitad de los 44 años que dedicó a la educación de las niñas, se encontró con uno de esos casos tristes, capaces de provocar preocupación y desasosiego en los corazones generosos, casos que hacen brotar las lágrimas a cualquier persona mínimamente sensible. Se trataba de un problema doloroso porque debía sufrirlo una niñita de escasos siete años de edad; una circunstancia que la maestra Molinero, sensible en grado máximo, era incapaz de dejar pasar como si nada ocurriese. La situación, que ella misma nos contará con una mezcla de angustia y ternura, es la historia real de una de sus más pequeñas alumnas, hija de un matrimonio pobre de solemnidad, hasta el punto de que, por no tener, le faltaba hasta cama en que dormir.

Ana Molinero, que, en el escrito que sigue, expresaba sus dudas en la justicia de un Dios que permitía que existiesen enormes desigualdades entre las personas, y que, hallándose incapaz de hallar respuesta, terminaba por rendirse ante un determinismo social que justificaba la situación, hizo lo único que estaba en su mano: llamar la atención de la sociedad sobre la injusticia y pedir lo imposible. No consiguió, evidentemente, su propósito, pero al menos logró que una caritativa señora, animada por la carta de la maestra, procurase una cama a la pequeña María.

"LA HIJA DEL SERENO

Chiquitina, de ojitos penetrantes, de carita sonrosada y mirada escudriñadora, es una niña liliputiense, tan desarrollada de inteligencia como raquítico es su cuerpecito, pues a pesar de tener siete años, apenas representa cuatro. Su nombre es María.

A los pocos momentos de haber entrado en clase, mientras las demás niñas estudian, ella, reclinando la cabeza en el pupitre, se queda profundamente dormida.

Como esto se repitiera varios días, llamó nuestra atención y la interrogamos diciendo:

- ¿Qué haces por la noche que vienes tan desvelada?

- Porque mi padre es sereno -contestó la chiquitina-.

- Pero ¿Qué tiene que ver que tu padre sea sereno -insistimos, aunque empezamos a adivinar-, acaso vas con él a vigilar las calles?

- No señora; pero mi madre se tiene que levantar a las cuatro para hacer a mi padre el café.

- Bueno que se levante tu madre, pero eso no tiene nada que ver para que tu tengas sueño.

- Es que nos tenemos que levantar -dijo la niña vacilando- para que mi padre se acueste.

- Comprendo, pobrecita -díjele conmovida-; desde hoy te dejaré dormir todo lo que quieras, y después estudiarás tus lecciones.

Desde entonces, cuando se duerme acurrucada en un ángulo del portal de la escuela, esperando la hora de entrada, las niñas mayores, en quienes vemos con gusto despertarse los más bellos sentimientos, se despojan de sus toquillas y se afanan en abrigar a la chiquitina para que satisfaga de la manera más cómoda posible la imperiosa necesidad del sueño, tan necesario a la infancia. Y ved aquí por qué se la conoce en la escuela con el nombre de "la hija del sereno".

Mientras contemplamos su plácido sueño en medio del murmullo peculiar de la escuela, parecido en ciertas horas a una inmensa colmena, a qué tristes reflexiones se entrega nuestra mente haciéndonos exclamar con el poeta:

"¡Señor!, ¿Será verdad que dejas sin tu amor a esta pobre criatura?"

¿Es posible, nos decimos, que haya quienes no tienen lecho para reclinar su fatigado cuerpo, mientras otros nadan en la abundancia?

¿Es equitativo que los unos carezcan del alimento necesario para reparar sus fuerzas, y de abrigo con qué resguardarse de los rigores del tiempo, mientras gastan otros enormes sumas en cosas completamente inútiles?

Meditaba yo profundamente este problema, que a tantos desespera, y solo pude encontrar una respuesta. ¡La gran sabiduría del creador!

Cierto es que son tan necesarios los pobres como los días y las noches, como las llanuras y las montañas, como las fuentecillas y los mares. Todo está unido con eternos e inseparables lazos.

¿Sabio es Dios cuando determinó que el sol no nos alumbrase a todos a un tiempo! Suprimid las montañas, haced de nuestro globo un plano y resultará un pantano inhabitable; suprimid las fuentecillas y los mares se agotarían por evaporación; ésta produce el agua para las fuentecillas que, a su vez, con los arroyos y ríos, formados por ellass, son las arterias que llevan sus aguas al gran corazón de los mares, de donde volverán a salir, uniéndose y completándose de este modo lo grande con lo pequeño.

Pues bien; supongamos por un momento que todas las fortunas fuesen iguales y quedaría destruida la armonía social, rotos los eslabones de esa gran cadena construida por el Dios sabio. Nadie estaría supeditado a otro. ¿Quién ejercería las artes y las ciencias? ¿Quién construiría nuestras viviendas? ¿Quien construiría los aparatos necesarios a nuestras comodidades?

¡Confesemos, aunque racionalmente parece que a nuestra razón repugna, que todo lo que Dios hace está bien hecho! Es necesario para que el equilibrio social exista, que haya pobres y ricos, pues i los pequeños necesitan el apoyo y protección de los grandes, estos, quizá, no existirían sin aquellos.

Pero esta existencia de la necesidad de los pobres no autoriza a los ricos para que se encojan de hombros ante la desgracia que pueden remediar, para ver, impasibles, hermanos suyos, de cuerpos famélicos por falta de nutrición y vestidos de harapos, mientras que ellos no saben qué dar a su gastado paladar ni de qué adornar su cuerpo.

Gasten enhorabuena las clases sociales con arreglo a los medios con que cuentan, pues con eso darán ocupación a infinidad de artesanos; pero prescindan de algo de lo superfluo, para repartirlo entre sus hermanos. Superfluos son los adornos exagerados, superfluos los costosos juguetes; superfluos otros muchos gastos que no queremos puntualizar; un poco de buena voluntad y un poco más de sentimiento en el alma, y, sin sacrificio alguno, podrán socorrer al necesitado.

¡Cuántos "bebés" tienen lujosa e inútil cuna, mientras carecen de modesta camita niñas como las que nos ha movido a llamar la atención de algunas cariñosas madres!

Y ya que de caridad estamos hablando, allá va una idea, que deseamos tome cuerpo, y que el excelentísimo Ayuntamiento, secundado por las señoritas de la buena sociedad bilbaína, que siempre están dispuestas a asociarse a las grandes obras, se encarguen de darle forma.

Trátase de celebrar con esplendor las fiestas del centenario de nuestra villa; pues bien, si se desea hacer la fiesta simpática, si ha de participar algo el pueblo menesteroso, el pueblo que sufre, el pueblo que trabaja, ¿Que el mayor capítulo de sus gastos sea destinado a la caridad! ¡Que no haya aquel día gentes que no coman, maldiciendo de unas diversiones que no les es dado disfrutar! No se desdeñen las jóvenes bilbaínas de subir por las bohardillas provistas de ropas o dinero para calmar las penas del que sufre, porque una joven sin sentimiento es una flor sin perfume. Y cuando por la tarde aparezcan en sus carrozas, ataviadas, como ellas saben hacerlo, en vez de la envidia, y tal vez del encono, les seguirá por doquier la admiración y la gratitud, y parecerán doblemente bellas, rodeadas de la aureola de la caridad.

A. MOLINERO"

Por la transcripción:

Goio Bañales

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